從“海航收購傳言”、“信託門”、“香港退市傳言”到“地方政府撥款救急”，數月來，綠城一直處於輿論的風口浪尖，而輿論對綠城會不會破産的猜測也從未停止。

　　11月28日，有媒體報道稱，綠城正與中投公司深度接觸，擬成立合資公司，投資國內房地産。消息甫出立即被多方解讀，數月來深陷破産猜測的綠城集團，傍上財力雄厚的央企是否意味著絕地重生？

　　綠城傍上“金主”

　　綠城傍上金主並非空穴來風。今年6月，綠城中國發佈公告稱，綠城中國間接全資附屬公司綠城房地産和綠城陽光、合資夥伴甲及乙，於今年6月3日訂立協議投資成立合資公司。但甲、乙究竟是誰，一直很神秘。

　　昨日媒體的報道透露，這兩個身份神秘的甲和乙，甲是中投公司，乙則是百仕通。據悉，合資公司成立後，綠城房地産、綠城陽光、建銀投資和百仕通四方股權分別為24%、6%、60%和10%。根據協議，該合資公司註冊資本為20億元，上述四方分別出資4.8億元、2.1億元、12億元以及2億元，而合資公司成立時初步出資20%，餘下的80%在公司成立後兩年內支付。

　　據中投公司員工對媒體透露，中投看重的是綠城的代建能力，並計劃以類似商業模式在全國其他城市拓展。

　　此次綠城與具有央企背景的中投合作，業內人士表示，囿于資金困局的綠城找到財力雄厚的央企作靠山，是助其脫困的一個好辦法。

　　傍“大款”已經多次

　　熟悉綠城的人士不會不知道，類似與中投公司等央企合作成立合資公司開發項目的做法，在綠城其實屢見不鮮。這種合作開發模式就是綠城集團旗下綠城建設主推的代建模式，而在2010年綠城建設成立之前，代建模式在綠城已經很是普遍。

　　綠城中國2009年年報顯示，綠城在杭州的34個項目中，就有28個為合作項目；在浙江省內杭州以外的33個項目中，也有29個採取合營模式。

　　而2010年年報顯示，綠城在全國104個項目中，僅21個項目是綠城享有100%權益，83個項目為合營項目。業內人士表示，綠城早年就曾有過與國有資本合作的經歷，比如葛洲壩、錢江等具有國有背景的企業。而在其多年發展過程中，已經有大批合作或者聯營公司，多為資金充足的國企央企，或者是有土地資源的開發商。

　　上述人士表示，綠城通過合作尋求資本靠山可以大量拿地增加儲備，同時也是其在全國範圍內積極擴張的重要手段之一，例如和海爾集團在山東的項目合作。

　　綠城中國2010年年報顯示，2011年綠城集團全年應付土地款總額計人民幣198億元，其中合作方承擔的土地款就有126億元，而綠城僅承擔土地款72億元。