22日，北京遭遇大風天氣，首都機場T3航站樓D區屋頂局部被強風吹開。T3航站樓金屬板去年12月曾被風掀開，而首都機場擴建指揮部相關責任人此前曾表示，T3可抗12級大風。（11月23日《京華時報》）

　　前兩年，當我從國外返回，在首都機場T3航站樓換乘時，總要感嘆一番：就算是和歐美以及日本的一流機場相比，T3也毫不遜色。它不僅規模大，而且裝飾華麗，一襲嬌艷的中國紅讓五洲四海的友人讚不絕口。那時，我感到非常自豪，覺得T3就是中國成功走向現代化的一個縮影。

　　可去年底，一場強風讓我開始對它憂心忡忡。那是12月10日，首都機場風速最高達26米/秒，風力達到10級，T3西側局部金屬板被強風掀開，飄出大量白色泡沫材料，首都機場當天共延誤航班200余架次。

　　誰曾想時隔不到1年，T3再遭“滅頂之災”。作為一個一直以T3為自豪的國民，我不光感到憤怒，而且心生悲哀。我不會忘記去年T3被削頂時，同樣是面對公眾質疑，首都機場負責人言之鑿鑿，稱首都機場的工程質量沒有問題，T3航站樓棚頂是按照“百年一遇”的標準設計建設的，而且“T3航站樓的建設標準遠遠超過了國家的設計標準”，能抗擊每秒28.3米的大風，也就是12級的風力，出現問題不排除局部施工有薄弱的地方。

　　巧了，真是巧了，如果按照這位負責人的説法，“百年一遇”的強風，我們一年之內就遇到兩次。如果風真有這麼大，我們還有什麼話可説呢？可問題是，這兩次強風沒有一次達到12級，沒必要自欺欺人。

　　近年來，中國的發展變化日新月異，城市建設脫胎換骨，一些標誌性建築如雨後春筍般拔地而起。與這些標誌性建築一起“崛起”的，還有一股不可遏制的浮誇之風。什麼“百年一遇”的標準，什麼“國際一流”的設計，什麼“全球最快”的速度，什麼“獨一無二”的造型……仿佛一夜之間把全世界都甩到了身後。

　　可是，我們這些迅速崛起的標誌性建築，真的都“世界第一”了嗎？施工時真的沒有偷工減料嗎？質量和安全系數真的值得我們高枕無憂嗎？設計和建設過程真的沒有值得我們反思和彌補之處嗎……那些感覺良好的“浮誇”者，還要經歷多少次強風，才會被吹醒呢？