11月22日，動力源(600405.SH)低開後衝高未果，早盤維持窄幅震蕩走勢。午後開盤，動力源在多手大單力推下一路向上，在13點50分到13點53分僅3分鐘時間，成交量高達24445手。截止收盤，動力源上漲6.52%報9.8元/股，創近3個月新高。

　　翻看動力源日K線走勢圖可看出，動力源股價自11月11日開始已經連收8根陽線，從11月11日開盤價6.8元/股開始計算，到11月22日收盤價9.8元/股，動力源短短8個交易日，股價上漲近45%。動力源的如此強勢不得不讓人産生思考，其股價上漲動力源自何處？

　　動力源主營直流電源、交流電源和集中監控系統等，雖然其直流電源目前主要用於通信系統，是國內通信電源行業主流供應商，但公司早已瞄上了電動車充電這個潛在市場。今年11月10日，財政部、科技部、工信部、發改委聯合下發了《關於進一步做好節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》，要求全國25個示範城市制定新能源汽車的鼓勵政策。所以在國家大力發展新能源汽車的同時，充電服務網絡作為必不可少的配套設施也將受到極大的重視。有分析人士認為，如果動力源在此背景下能成功進入充電站市場，公司將進入高速發展期。同時根據國家電網日前公佈的規劃，預計未來5年我國特高壓投資將達2700多億元，在高壓變頻市場，動力源也具有一定的實力。

　　金百靈諮詢分析師秦洪在研究報告中表示，新能源汽車概念股中無論是鋰電池還是整車概念股，均在二級市場受過追捧。而且，充電站概念股涉及個股數目低、市值低，更有望産生突出的股價漲升預期。或許是受此思路影響，各路資金紛紛涌入到充電站概念股中。從動力源三季報可知，公司前十大流通股東中無一機構入駐。同時，上交所公開交易信息顯示，在11月14日拉升動力源漲停的主要資金來自於江浙地區。據媒體報道，對於總市值僅20多億元的動力源來説，在沒有任何機構股東、此前又較為超跌的情況下，有很大可能成為遊資最好的狙擊對象。11月16日動力源再次上榜時，11月14日買入前三位的席位基本已獲利拋出，但後續接力買入的資金卻仍以江浙滬地區的遊資為主。所以，有人 推測該股已形成遊資接力炒作的格局。

　　近5個交易日，大盤盡顯疲態，已跌破2500點關口，但動力源卻逆勢上漲連收陽線。11月22日，股指低開後早盤維持震蕩走勢，動力源則附和股指也做窄幅震蕩走勢，但午後開盤隨著股指逐漸企穩，動力源的“牛性”便暴露出來，股價在多手大單的推動下一路勁升，最高探至10.1元/股，突破10元大關。截止收盤，動力源上漲6.52%報9.8元/股，全天成交量40.27萬手，成交金額為3.83億元，換手率15.84%。