于澤遠　報道

　　北京

　　在7.23溫州動車追尾事故發生120多天后，國務院事故調查專家組副組長王夢恕透露，鐵路部門組織和管理不善是動車事故形成的主因，調查結果顛覆了此前鐵路官員關於信號技術存在缺陷導致事故的説法。

　　否認信號設備缺陷

　　導致事故的説法

　　《京華時報》昨天引述王夢恕説，當地的鐵路管理部門沒有將設備進行很好的管理和使用，造成設備損壞出現故障，加上故障後人工操作不當，釀成了最後的慘劇。

　　今年7月23日晚8點30分，在浙江境內的甬溫線永嘉站至溫州南站間，北京南至福州D301次列車與杭州至福州南D3115次列車發生追尾事故。事故共造成40人死亡，200多人受傷。

　　對於事故原因，上海鐵路局局長安路生7月28日曾對媒體説，根據初步掌握的情況分析，“723”動車事故是由於溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障後，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。

　　但王夢恕前天否認信號設備設計缺陷是事故發生的主因。