日前，由中國質量協會、清華汽車工程研究院等聯合發佈的“2011年三季度中國汽車産品質量及服務質量分析報告”表明，第三季度共收到汽車用戶投訴2425例，其中有效投訴2311例。主要涉及産品質量、售後服務兩大類問題。企業針對以上問題解決後用戶滿意程度為：滿意佔35.6%；認可佔33.3%；不滿意佔31.1%。

　　據了解，涉及投訴的企業主要有一汽-大眾、上海大眾、東風本田、東風雪鐵龍、上海通用、上汽通用五菱、長安福特、廣汽本田、廣汽豐田、吉利汽車、奇瑞汽車等幾十家國內汽車生産企業，同時也涉及奔馳等進口高端品牌。

　　三季度投訴特點是：發動機故障問題投訴最多，如發動機出現異響雜音、怠速不穩，還有因夏季多雨導致發動機涉水熄火，並由此引發維修責任爭議等情況。進口品牌投訴增長快，特別集中在中高檔及S U V車型。在服務問題中，用戶認為的服務態度問題，不再僅指4S店或廠家客服態度冷漠或強硬，而更多是認為其處理問題效率低，對於車主反饋不予重視和正面回復，甚至拖延解決。從購車價位分析，10到20萬元的車型投訴比例最高，其中又以購車價格在10到15萬元的合資品牌緊湊車型偏多。

　　三季度，用戶提出維修要求的比例有所下降，佔到19 .8%，而退/換車以及賠償的要求仍呈上升趨勢，分別為16 .7%和13 .9%。其中，對於新購車輛，特別是半年內新購車輛出現故障，車主普遍不能接受維修了事，尤其是發動機等關鍵部件的拆解，更多偏向要求更換總成或退/換車輛。而對於屢修不好的車輛問題，車主更不能認同維修的處理方式，要求更換部件以及賠償。對於車主認定帶有普遍性的問題，則會要求廠家能召回解決。(吳華國)