日産汽車意欲取代豐田汽車，成為新一代新能源汽車的領導者。

　　日前，在2011年日産先進技術説明會上，日産汽車公司執行副總裁山下光彥告訴《每日經濟新聞》記者，截至今年9月，上市10個月的日産電動車聆風已經在日本、北美、歐洲市場累計銷售約1.5萬輛。雖然這一銷售數字無法與豐田普銳斯的單月銷量相提並論，但是卻不得不承認，聆風蠶食掉了部分普銳斯的訂單。此外，通用汽車Volt，福特純電動福克斯也將目光轉向了聆風。

　　根據日産的目標，到2016年包括聆風在內的新能源車銷量將提高到150萬輛，2020年新能源汽車銷量將佔日産全球銷量的10%。儘管10%的比例還算不上日産汽車的主力車型，但在山下光彥這位具有技術工程背景的副總裁看來，如果要進一步推進電動車技術，必須敢於公開自己的技術指標。“即使在發達國家市場，新生事物也有一個讓別人了解的過程。”山下光彥稱。

　　NBD：日産的電動車會不會引入中國？以哪種方式引入中國？

　　山下光彥：聆風會以少量進口的模式進入中國市場，在廣州與武漢兩大城市進行實路測試。但是未來大批量上市銷售的電動車將不是日産聆風，而是東風日産自主品牌啟辰生産的電動車。日産現在研發聆風積累的相關技術，將會給東風日産提供相應的技術支持。只不過當地在生産方面，要做好有關的準備，需要一段時間，而且當品牌名稱更換以後，也會相應有一些改動，比如説零部件是否中國國産等等，這些方面的協調都需要一定時間。

　　投産電動車，主要是電池生産上存在困難。為了減輕電動車的重量，日産在聆風上配備了新一代電池組，這個功率為85千瓦的電池組體積比上一代電池組縮小了50%，能量密度卻提升到了每升2.5千瓦，非常好用。在日本，我們與日本供應商有一些合作，在電池生産上，日産是與別的公司合資進行生産。所以，我們希望將來東風日産也能夠從事生産電池。

　　NBD：聆風的市場售價如何？

　　山下光彥：聆風在日本的價格，一般配置車型價格在370萬日元左右，但政府提供78萬日元（約合人民幣10萬元）的政策性補貼，並且配置比一般汽油車高很多。

　　NBD：日産在研發中心的級別標定上有一個ABC的評級，東風日産的研發中心希望在十年內成為A級的研發中心，這意味著什麼？將來會不會研發針對全球世界的車型？

　　山下光彥：我們並沒有過度考慮研發中心的級別問題。東風日産的研發系統、研發水平已經提升到了和日本總部一樣的水準，這樣就可以在東風日産的研發中心開發啟辰品牌，進行自主研發，在中國進行生産。

　　但是，世界通用車型還是由日本總部來統籌進行的。我們還是針對各地市場進行研發，任何一個研發中心都不可能開發出針對全球市場的車型。