長沙每天新增車輛600至800台，卻基本實現了“城市交通秩序在7月1日前實現根本好轉，二環以內從南到北、從東到西的行車時間不超過30分鐘”的工作目標。

　　記者從昨日召開的全市加強和創新社會管理工作彙報會上獲悉，根據民意調查和綜合評估，城區道路的通暢率較之前提高了18.9%，河東高峰平均車速約27km/h，河西高峰平均車速約34km/h，全市交通擁堵狀況明顯緩解、城區交通秩序明顯好轉、交通通行效率明顯提高、公交服務質量明顯改善，87.97%的市民對治堵工作感到滿意。

　　內五區公佈停車位6萬多個

　　分五批對城區二環以內43條主次幹道實施禁停。截至10月底，全市查處機動車佔道亂停違法行為29.4萬起；教育勸導人行道違章佔道停車3.6萬輛，抄牌處罰2.7萬輛；規範了20所學校、11個醫院即停即走停車位。車輛佔道亂停現象得到有效遏止，禁停路段的道路通行能力大幅提升。

　　治堵既要解決行車難，也要解決停車難。截至10月底共整改停車場改變用途項目87個，恢復車位3639個；全面拆除橋下違章建築物239處，面積達10.5萬平方米，規範設置停車位8150個；對全市臨街空坪隙地和人行道停車位進行清查摸底，清查整治出停車位5800多個。按照屬地管理原則，採取錯時停車、社區自治、市場運作方式，開放社會停車場，內五區共計向社會公佈停車位6萬多個。

　　公交運行速度平均提高20%以上

　　堅持公交路權優先，在韶山路、三一大道等9條道路分步設置公交專用道，提高了公交車運行速度。不斷優化公交線路站點，完成118條次公交線路的臨時調整，11條公交線路的優化調整，填補了公交空白路段，方便了市民出行。同時對公交服務實行“分月考核、季度兌現”，將服務考核情況與公交企業財政補貼緊密挂鉤，嚴厲查處公交車、出租車亂停亂靠、丟站甩客、拒載老人、闖紅燈等違章行為，公交服務質量明顯提升。數據顯示，公交車輛運行正點率提高到85%以上，二環線以內區域公交車輛運行速度平均提高了20%以上。

　　同時，優化調整了215個路口的信號燈配時，最大限度地提升了銀盆嶺大橋、車站路營盤路口、五一路車站路口、人民路芙蓉路口等城區常規堵點通行能力。推廣交通事故快處快賠工作，城區因交通事故引發的交通擁堵較之前下降近50%。

　　加快完善智慧交通行車誘導系統

　　截至10月底全市機動車保有量達112萬台，交通出行總量持續增長。

　　會議透露，將繼續擴大禁停範圍，實現年底前二環以內所有主次幹道禁止停車的目標。加大對電動車交通亂象的整治力度，逐步擴大禁摩、限貨範圍，對摩托車、貨車闖禁行駛，電動車逆行、非法載人等交通違法行為實行嚴管重罰。在年底前城區主幹道公交線全部優化到位。加強公交專用道的設置和管理，強化公交車、出租車亂停亂靠等問題的管理。保持對“黑車”打擊的高壓態勢，立足從源頭上減少“黑車”營運行為。嚴厲查處各類違章行為，特別是要對駕駛執照依法從嚴管理。要加強對高峰時段重要堵點的疏導管控力度，加快完善智慧交通行車誘導系統、停車誘導系統和電子警察、電子監控等科技設施，提高交通管理水平。