經過A股和B股的兩周停牌，中國長安汽車集團旗下長安汽車停牌原因終於明朗：籌劃回購B股。業內分析師認為，相比第一次無疾而終的9億港元收購方案，長安汽車此次收購方案可能是“不花錢”方案。

　　10月17日，長安汽車、長安B雙雙停牌，公告稱：“重慶長安汽車股份有限公司發生對股價可能産生較大影響、沒有公開披露的重大事項”。時過一週，長安汽車和長安B才承認，“公司目前正在籌劃B股回購事項，因該事項進展尚存在重大不確定性。”

　　實際上，這已經是長安汽車第二次啟動收購B股行動。2008年10月10月，長安汽車和長安B雙雙停牌，到2009年2月13日復牌併發布回購B股方案，停牌長達4個月。

　　“長安汽車這次回購的情況和上次回購十分相似，都是B股股價被嚴重低估的時候。”一位汽車分析師指出。分析人士指出，2000年10月27日首發上市以來，B股再無新上市公司，而QFII的實施和大量內地企業赴港發行上市給予了境外投資者更多的選擇，B股市場在較長時間淪落為以境內自然人為主要投資群體的市場；同時，監管層對B股並沒有整體解決方案，那麼二次實施回購B股的長安汽車，可能成為央企回購B股的一個試點。

　　民族證券分析師曹鶴表示，長安汽車有三種方向，一是通過競價回購大部分B股股票，然後獲得政府對少部分股票的收購豁免權，二是B股股票通過一定價格計算後轉換成A股，實現A股和B股的合併，三是A股市場實行增發募集資金收購B股。

　　分析認為，基於長安汽車對資金需求巨大和徹底解決B股的緊迫性，第二種和第三種方案顯然更符合要求。曹鶴認為，“長安汽車希望快速厘清B股從而實現整體上市，B股轉A股是一種徹底解決B股市場的有效路徑，成本低廉，只需要監管層的認可。第三種方案則需要再融資，而年初長安汽車剛進行定向增發，目前股價增發融資也比較困難。”

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