(1)産業政策的支持。

　　汽車是先進科學技術的集中體現，它的發展對經濟和社會具有重大的影響。為鼓勵汽車産業的發展，我國先後出臺了一系列促進政策，2009年我國政府發佈了《汽車産業調整和振興規劃》，該規劃對我國汽車産業結構的調整、汽車零部件行業的技術升級具有深遠的影響。

　　(2)乘用車市場需求持續向好。

　　①我國經濟平穩快速的發展為乘用車市場持續發展提供了堅實的基礎。

　　乘用車市場的發展與國民經濟的發展狀況、居民收入水平、城市化進程的速度等多個因素保持著較強的相關性。從各國汽車市場發展過程的比較研究中可以發現，人均GDP及相應的收入水平與汽車普及率存在顯著的正相關關係，隨著居民收入水平的不斷提高，消費結構升級的步伐將呈現加快的趨勢，乘用車已逐步從奢侈品轉變為大眾消費品。

　　②汽車保有量偏低，未來乘用車市場潛力巨大。

　　由於我國幅員遼闊，各地經濟發展水平和城市化進程差異較大，造成了汽車消費區域差異較大、汽車保有量偏低的現象。2009年我國人均GDP已超過3,500美元，但平均每千人擁有汽車僅為40輛，相對於汽車發達國家而言，我國的汽車擁有率嚴重偏低。但是，目前過低的人均保有量恰恰反映了我國汽車市場巨大的潛在需求，隨著國民經濟平穩、較快的發展，汽車消費的潛能將得到進一步釋放。

　　③我國二、三線城市將成為汽車市場的主要增長點。

　　近年來，我國二、三線城市發展加快，居民對汽車的需求，尤其是乘用車的需求也逐步提高，汽車銷量增長率遠高於一線城市，二、三線城市將成為我國汽車銷售的主要增長點。

　　(3)汽車售後服務市場規模逐年擴大。

　　巨大的汽車消費潛力，不斷提升的汽車保有量，這也給汽車售後服務市場帶來了巨大的商機。雖然目前我國的汽車售後服務市場處於初級階段，但可以預見，未來該市場的發展前景廣闊。

　　“十一五”期間，我國汽車售後服務市場規模穩步提高，2006年我國汽車

　　售後服務市場規模為1,100億元，2009年市場規模達到1,590億元。預計到2015年我國汽車售後服務市場規模將達到2,523億元。

　　(4)汽車工業垂直分工加深，發動機部件專業廠家優勢彰顯。

　　專業化分工是國民經濟發展的方向，汽車工業在進入規模化發展之後，其垂直分工的特徵也越發明顯。發動機部件專業廠家在經歷多年的市場考驗之後，已在規模及技術等方面取得了長足的進步。發動機部件專業廠家憑藉其不斷提升的技術實力，靈敏的市場反應能力，規模化的生産效率，將在國內乃至國際贏得更為廣闊的市場空間。

　　(5)技術進步，將進一步提升企業的整體競爭力。

　　近年來，我國乘用車發動機部件生産企業經過自身不斷地積累，在研發能力、裝備水平、工藝水平、質量保證能力等方面有了很大的提高，逐步縮小了與國際知名乘用車發動機部件生産企業之間的差距，在一些細分技術領域甚至超越了國際企業，提升了企業在市場中的競爭力。