本報訊 （記者劉春瑞）針對有媒體報道“鐵道部向國家求援8000億”，昨日，鐵道部回應稱，該説法純屬謠言。關於鐵路建設資金籌措和資金安排使用等有關情況，已于日前向媒體披露。

　　資金援助

　　此前報道將融資2000億

　　有媒體上週日報道，兩個多月前，鐵道部向國家提出“發債4000億元、財政支持4000億元”的資金援助初步方案，該方案在財政部、國家發改委和銀監會之間掀起軒然大波。

　　媒體援引鐵道部財務司一負責人的話稱，鐵道部融資方案還在研究中，沒有最後確定。

　　記者從鐵道部證實，近日媒體報道“鐵道部向國家求援8000億，希望財政支持4000億，同時發債4000億，以維護鐵路建設順利推進”的説法純屬謠言；關於鐵道部財務司一位負責人接受採訪的內容也不屬實。鐵道部表示，關於鐵路建設資金籌措和資金安排使用等有關情況，已于日前向媒體披露。

　　據新華社11月1日報道，鐵道部近期將獲得超過2000億元的融資支持，確保其資金償付和重點項目的推進，以及配套項目的優化完善。

　　融資舉措

　　發300億鐵路建設債券

　　另據央廣新聞報道，鐵道部昨日發佈公告稱，將於今日招標發行兩個品種共計300億元中國鐵路建設債券。其中，7年期品種的招標利率區間為4.63%-5.63%；20年期品種的招標利率區間為5.03%-6.03%。本期債券的招標利率區間相較第二期建設債的利率區間下滑30個基點。分析稱，主要原因是受近期政府出臺的政策利好影響。

　　鐵路業內人士稱，資金壓力較大可能是今年鐵道部密集發行三期鐵路建設債券的原因。鐵道部不僅要投資國內較多的新鐵路建設項目，同時還要支付相關鐵路企業的工程款。

　　另外有券商人士表示，目前資本市場震蕩低迷，在此情況下，看好鐵路債。他説，鐵路債的信用相對較高，且有政府給予的財政支持作擔保。此外，發行上還有優惠，因此看好鐵路債。

　　■ 背景

　　鐵道部：欠款20日前撥付

　　今年“723”甬溫線動車追尾特大事故引發對鐵路安全工作的全面反思。國務院要求對高鐵及在建項目安全大檢查，並暫停審批新的鐵路建設項目，鐵路投資之後明顯放緩。

　　而為緩解鐵道部融資困難,政府先後出臺對鐵路債利息收入減半徵收企業所得稅,以及明確中國鐵路建設債券為政府支持債券等一系列支持措施。受此影響，市場對鐵道部債券信心和認可度大幅上升，10月26日鐵道部第二期200億鐵路建設債券發行認購倍數達近17倍。

　　鐵道部上周曾表示，將於本月20日之前，把工程欠款撥付到各建設單位，以保證在建鐵路項目的連續施工和人員工資發放。