高峽平湖，黃金水道。自三峽水庫2003年蓄水以來，長江航運事業飛速發展，每年通過三峽船閘和三峽樞紐的貨運量持續增長。今年前10個月，通過三峽樞紐的貨物達到9092萬噸，超過2010年全年水平。

　　三峽船閘于1994年4月17日開工建設。2003年6月16日，三峽船閘建成試通航，開啟了長江航運的新篇章。八年來，中國三峽集團通過加強設備設施的運行維護、檢修和更新改造，使船閘設備設施保持良好工況，實現了安全高效運行。數據顯示，截至10月30日，8年多時間裏，三峽船閘貨運量已達4.4億噸，加上翻壩轉運貨物，通過三峽樞紐的貨運總量達5.3億噸，是三峽工程蓄水前葛洲壩船閘投運後22年過閘貨運量2.1億噸的2.5倍。

　　三峽工程從2008年開始試驗性蓄水。隨著水庫水位的抬高，長江航運的優勢進一步顯現，這一優勢也在數據上得到了體現。從2008年起，三峽過壩貨運量在三年時間裏，相繼突破了6000萬噸、7000萬噸和8000萬噸，實現了“三級跳”。今年前10個月，三峽船閘和三峽樞紐貨運量分別為8428萬噸和9092萬噸，均超過2010年全年水平，創歷史新高。進入冬季，川江航運還將迎來以電煤運輸為主的小“旺季”，今年三峽樞紐年貨運量超過1億噸已成定局，這也將是三峽通航達到的又一歷史高度。

　　目前，三峽工程2011年175米試驗性蓄水已經成功。今年蓄水期間，三峽船閘日均運行29.4閘次，平均每閘次貨運量9822噸，每艘次貨運量1890噸，較2010年同期分別增長14.2%、17.2%和39.8%。

　　三峽樞紐管理局樞紐運行部副主任曹光榮介紹説，按照“大修小修化，小修日常化”的指導思想，三峽船閘2012年歲修準備工作已全面展開。同時，中國三峽集團也正積極會同有關單位，通過一系列措施進一步挖掘三峽通航潛力，充分發揮三峽工程通航效益。