從燃料油1202合約開始，合約交易單位從原來的每手10噸調高至每手50噸，步入大合約時代。

　　11月30日，上海期貨交易所的燃料油合約及實施細則修訂過渡期將結束，市場將正式迎來燃料油新合約。

　　中國石化燃料油銷售有限公司副總經理張建華在接受《國際金融報》記者採訪時表示：“上海期貨交易所舊版燃料油期貨合約標的主要針對電廠用燃料油，與目前市場主流的船用燃料油在品質上有區別，與市場消費需求有一定偏離。即將正式啟動的新版燃料油合約標的針對船用燃料油，更貼近市場。”

　　2010年，全國燃料油表觀消費量為3427.3萬噸，同比下滑0.2%。業內人士分析指出，燃料油表觀消費量下滑，表明2010年以來在中國燃料油市場上除船供需求外，其他燃料油需求明顯被諸如天然氣和煤炭等燃料替代。

　　由於節能減排等一系列原因，華南部分電廠選擇用天然氣替換燃料油，電廠用燃料油在2010年所佔燃料油市場份額快速下降，燃料油市場結構發生了顯著變化。

　　而在2010年以前，以華南電廠為代表的電廠用燃料油還佔有燃料油市場的一席之地，截至2010年12月底，廣東14家燃機電廠已基本全部實現“油改氣”，燃料油電廠板塊幾乎全面退出燃料油市場，僅部分其他如陶瓷、玻璃等工廠還以燃料油為燃料。

　　這也直接影響了上遊廠商産量，2010年山東地煉平均開工率均為35%，年末時略有走高，華南地煉開工率則一直保持在20%左右。

　　2010年燃料油現貨市場的轉變也使得燃料油期貨市場熱度出現轉折，人氣逐漸下滑。

　　2010年燃料油期貨交易規模大幅降低。燃料油期貨全年累計成交合約2136.44萬手，同比降低76.65%，佔全國期貨市場總成交量的0.68%。

　　與自身相比，燃料油合約持倉萎縮明顯，2010年年末持倉量10.44萬手，同比下降40.88%。全年單個合約量高持倉規模為燃料油1005合約的19萬手，較2009年的26萬手減少26.9%，總持倉量降低反映了市場興趣不斷減少。

　　上海期貨交易所能源化工部高級總監陸豐表示，2010年由於燃料油市場基本面變化、增收消費稅等因素導致現貨市場需求的疲軟。國內外市場聯絡減弱，國內燃料油價格相對國際價格滯漲滯跌，以及上期所啟動船用油新標準以及相關規則全面修訂，市場參與者有觀望情緒，這些因素導致與2009年相比，上期所燃料油交易量萎縮。為順應市場變化，上期所對燃料油期貨合約及相關實施細則進行修訂，目前，修訂後的燃料油期貨新合約即將走完過渡期，從燃料油1202合約開始燃料油期貨將正式啟動新合約標準。

　　修訂後的燃料油合約標的主要針對日益增長的船用燃料油，在質量規定方面，上期所增加了燃料油交割品級的相關定性文字描述，增加對燃料油定性指標的規定，並在油品入庫的預檢環節中增加有關煤焦油等成分的檢測，以防燃料油中摻雜煤焦油、廢橡膠廢輪胎焦油等成分，確保船舶安全。此外，從燃料油1202合約開始，合約交易單位從原來的每手10噸調高至每手50噸，步入大合約時代。

　　貿易商們告訴記者，他們並不擔心大合約的出臺，他們認為，新合約的相關實施細則更符合行業需求，對企業套保更有吸引力，客戶參與度高了自然不用擔心流動性。