長江租賃有限公司總經理任衛東在11月3日舉行的“中國民用飛機大會”上透露，最近發改委組織國內多家航空租賃公司就進一步推進航空租賃業發展召開了研討會，多項促進航空租賃業的相關配套政策有望出臺。

　　任衛東表示，配套政策可能包括稅收、法律、監管等多個方面，這些也是一直阻礙國內航空租賃業發展的重要障礙，比如多頭監管、稅務繁重，融資來源受限制，基礎設施和專業經驗缺乏等。

　　最近幾年，隨著中國航空需求的不斷增長，國內很多租賃公司也相繼成立，新成立的租賃公司主要由私募基金和亞洲金融機構主導，尤其是中國的大型銀行也逐漸進入了這一領域。比如目前中國涌現的十大租賃公司中，中銀租賃、國銀租賃、工銀租賃、交銀租賃、民生租賃、招銀租賃都是由國內的大銀行組建，而最近新獲批的租賃公司，有銀行背景的又包括興業租賃、農銀租賃和光大租賃。

　　不過，與國外的租賃公司相比，目前國內的飛機租賃公司還面臨很多不利的外部條件。中國銀行旗下的中銀航空租賃副董事長王誼就告訴記者，目前國內經營飛機租賃業務需繳納25%的所得稅、5%的營業稅、17%的進口增值稅，5%的關稅，0.1%的印花稅等，總體稅負大大高於國際市場。

　　“目前中國有波音和空客飛機1340架，其中近45%即約600多架採用經營租賃方式，其90%以上仍由外資公司主導，只有40多架由中國的租賃公司經營。”王誼指出，“這既增加了我國的外債，不利於外匯儲備的有效使用，又使國內銀行失去了大量的低風險中間業務機會。”

　　對此，王誼也建議，政府方面應該出臺相關政策，引導航空公司在飛機進口時增加使用中資銀行的融資，以改善貿易順差和國際收支平衡，減輕對人民幣升值的壓力。同時還可以帶動國內金融機構的貸款、結算和其他中間業務收入、稅收和就業水平，彌補機場建設中的國家財政補貼投入。(記者:陳姍姍)