國際航協最新數據顯示，全球航空客貨運9月表現差異化明顯。全球航空客運量9月份同比增長5.6%，高於8月份4.6%的增速；貨運量則同比下滑2.7%，相比8月份2.4%的降幅，下滑速度進一步加快。

　　“9月航空客運市場的表現超出預期，航空貨運則延續了5個月以來的萎靡，預計年底航空客運市場將有所減弱。”國際航協理事長兼首席執行官湯彥麟稱。

　　客運重回7月份水平

　　全球航空客運量在9月份比去年同期增長了5.6%，其中，國際間市場同比增長6.6%，各國國內市場平均同比增長3.8%。

　　國際航協稱，經過8月份的低谷，9月份全球航空國際間市場客運量又重回7月份的水平。大部分經濟體商業信心削弱以及歐美國家消費信心不足，導致商業旅遊和高端旅遊市場依舊不景氣。9月份全球航空客運國際間市場的平均客座率為79.5%，稍低於8月份的80.1%。其中，亞太地區航空公司客座率下降至76%，主要因為該地區訂購了大量新飛機。

　　從地區上看，受益於良好的經濟形勢，拉美地區航空客運量同比增幅最大，為10.6%，北美地區增幅最小，為1.2%。儘管歐債危機陰雲未散，歐洲地區航空客運量卻同比增長了9.2%，主要因為弱勢歐元增加了入境旅遊以及貿易出口。雖然印度和中國市場增長強勁，但亞太地區總體航空客運量增速放緩，同比增幅僅4.3%。

　　各國國內客運市場表現也不同。印度以18.4%的同比增幅高居榜首，中國以9.7%的增速緊隨其後，巴西則以7.5%的增速位居第三。日本震後國內航空市場的復蘇步伐在9月份有所停滯，同比降幅為14.5%，高於上個月12.3%的降幅。美國航空公司將國內市場的運力調低了0.7%，但客運量同比增長了1.6%。

　　貨運急劇下降

　　全球航空貨運量在第三季度急劇下降。9月份全球航空貨運量同比下降2.7%，其中國際間市場下降3%，各國國內市場平均下降0.7%。截至9月，全球航空貨運量總體比一季度末下降了5%。國際航協認為，這表明貿易和經濟形勢不斷惡化，庫存比例上升，航空貨運需求正在萎縮。

　　亞太地區航空公司一直是航空貨運市場的最大玩家，也因此遭遇了最大衝擊，9月份同比降幅達到6.3%，與該地區一些國家強勁的經濟增速形成對比。日本地震導致的供應鏈不暢繼續打壓該地區的航空貨運。歐洲地區9月航空貨運量同比下降2.4%，北美地區9月的航空貨運量同比持平。

　　國際航協預計，儘管9月份全球航空客運市場表現超預期，但航空業前景依然困難重重。國際航協最新“航空商業信心”調查顯示，受訪者對未來一年航空業盈利的預期大幅降低，對未來航空業成本增加的擔憂則進一步放大。大部分受訪者認為，客運盈利水平難有改觀而貨運盈利甚至會有所下降。

　　“航空業是世界經濟貿易活動的重要維繫者。增加航空業稅負、提高航空出行成本會導致貿易活動的成本增加，從而降低貿易競爭力，對航空業應該施以更溫和的政策。”湯彥麟表示。(汪珺)