在經濟全球化背景下，航空運輸已成為區域經濟融入全球經濟的最佳通道。構建區域性航空樞紐，發展航空貨運是深圳成為全球性物流樞紐城市的重要條件。

　　“2010年，深圳GDP居全國第4位，外貿出口連續18年居全國之首。在經濟全球化背景下，航空運輸已成為區域經濟融入全球經濟的最佳通道。構建區域性航空樞紐，發展航空貨運是深圳成為全球性物流樞紐城市的重要條件。”深圳市交通委員會主任黃敏這樣闡述深圳的城市定位。深圳市副市長張文也表示，物流業是深圳支柱産業之一，深圳將會重點發展航空貨運業。

　　航空運輸業已成為深圳經濟發展的重要引擎。日前，全球航空貨運巨頭齊聚深圳，參加以“後金融危機時代中國航空貨運的新興增長點”為主題的2011年航空貨運峰會，共同探討在中國尤其是深圳的發展機遇。

　　中國航空貨運市場

　　動蕩經濟環境下的樂土？

　　2011年以來，國際經濟形勢不確定，歐美經濟下滑明顯，國際貨運行業持續低迷。作為世界上最引人注目的經濟體之一，中國的航空貨運市場成為“兵家必爭之地”。那麼，中國能成為動蕩經濟環境下航空貨運市場的樂土嗎？

　　【政府觀點】

　　中國民用航空局數據顯示：2011年1月~9月，國內貨運業止跌回升，連續3個月保持環比正增長。其中，中西部地區市場需求旺盛，旅客吞吐量和貨郵吞吐量的增長速度最快。據預測，中西部地區貨運量比重將持續增加。

　　中國民航科學技術研究院規劃部部長姚津津：産業轉移和城鎮化是國內貨運市場的影響要素；匯率和産業結構是國際貨運市場的影響要素。2012年~2013年中國航空貨運市場有望重現高潮。