隨著扶持政策的退出，中國車市不得不面對理性回歸以及增速大幅放緩的現實。日前，亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經理顏景輝表示，受整體車市增長放緩的影響，此前預測的京城車市年銷40萬輛的目標可能無法實現，而在今年剩下的兩個月內，北京市場將穩定在月銷4萬輛，全市的年銷量下降50%幾成定局。

　　亞市銷量數據顯示，今年前三個季度北京市累計交易新車27.1萬輛，比去年同期58.49萬輛少銷售31.39萬輛，同比累計增長-53.7%。距離年底還有兩個月的時間，四季度走勢愈發牽動人心。

　　“北京市今年新車銷售要想達到40萬輛，還需要四季度銷售12.9萬輛，這意味著平均每月都要銷售4.3萬輛才能實現。”在顏景輝看來，4.3萬輛將創下京城車市實施新政以來的最大銷量，基本無望實現。

　　據了解，8、9月北京市新車銷量已經連續兩個月超過4萬輛，但接連兩個4.02萬輛的銷量似乎已經到了銷售極限。

　　按業內專家蘇暉的説法，三季度是北京實施新政後政策車市體現最明顯的季度。政策臨限效應與老舊機動車淘汰更新利好因素共同作用，持續拉動了三季度新舊車銷售，呈現新車環比平穩小幅增長，北京汽車市場已逐漸步入新政常態。

　　根據蓋世汽車網最新業界調查顯示，所佔比例高達39%的人士一致認為，四季度國內車市的增長幅度仍將會在1%-5%區間徘徊；更為悲觀的23%的人士則認為，四季度車市整體將現負增長；相比之下，認為四季度市場增幅將達到5%-10%甚至10%以上的樂觀人士，只佔到總人數的27%和6%。

　　調查的數據也與專家的預測不謀而合。顏景輝告訴記者，從目前來看，10月的銷量增長並不明顯，市場在前三周的銷量表現幾乎呈現出負增長的趨勢。

　　記者採訪中發現，針對年底的衝量，經銷商並未釋放出積極的信號，不少經銷商在臨近11月時依然沒有打出大範圍的促銷手段。

　　蘇暉表示，“今年車市轉冷是市場的自然規律，受各種因素影響，北京四季度的車市仍將以平穩狀態為主，不會有大的突破，10月的銷量甚至可能出現小幅下滑”。

　　不過，顏景輝依然對年底前經銷商的表現有所期待。“現在，汽車廠商、經銷商和消費者都在觀望車市走勢，雖然年底出現‘翹尾’現象的幾率不大，但經銷商如果按照常理進行大規模的降價促銷，仍會出現小幅度的銷售高潮。”

　　對此，有業內人士認為，面對受市場前兩年高增長刺激下出現的緊縮，市場適時收緊腳步也可以讓企業進行及時的反省。現在看來，消費者購車表現也更加理性，對於往年經銷商大幅度優惠對車市的強烈刺激今年難現。而無論是剩下的兩個月車市負增長，還是今年全年出現負增長，這都將有益於中國車市更健康的發展。