快遞工資快遞費

　　讀者李女士昨天告訴北京晨報記者，兩周內從匯通快運發了兩次快遞，同樣的標準件、同樣的地址，價格卻不一樣，明顯漲價了。記者從匯通快運官方網站獲悉，該公司決定自10月20日起對快件收費標準進行調整，省內函件每票上調0.5元，省際函件上調1元。至此，繼圓通、順豐、中通宣佈漲價後，這是第4家宣佈提價的快遞企業。業內人士昨天透露，本輪快遞漲價潮源於成本上漲壓力，不久前不少快遞公司都上調了員工薪酬。

　　成本增加致快遞漲價

　　“9月份每人加薪300元”

　　“雖然這兩年業務量大增，但競爭導致各家公司的快遞費被壓得過低，出現接單越多越賠錢的狀況。”某快遞公司高層透露，油價、新購貨車、擴大倉庫等成本都在上漲，而最費錢的還是人工成本，除了薪酬加提成外，解決員工吃住問題也是一筆不小的開銷。

　　韻達快運副總周柏根昨天告訴記者：“我們公司剛在9月份給每位員工加薪300元：一是幹這行太累，從去年9月每天70多萬件的單子，上升到今年同期150多萬件的單子，業務量暴增的幅度是這麼多年都沒有出現過的，致使大家工作量大增，因此提薪；二是業務量突增，但人才卻大量匱乏，加上行業競爭激烈、人員流動性大，因此一線員工與中層管理人員都很難招，要留人必須加薪。”

　　加上一週前公佈漲價的匯通快運，今年入秋以來，已有圓通、順豐、中通等4大快遞公司上調了快遞價格。還未調價的某快遞公司高層表示：“別人都拿提價後的錢改善自己員工的待遇，我們也不能落後呀，否則就被淘汰了，提價只是時間問題。”

　　加薪難破招工困局

　　“既要賺錢也要自由”

　　圓通的一位快遞員告訴記者，雖然近來快遞頻頻漲價，但自己的月薪近3年來並沒有提升多少，一直在3000元左右徘徊。“因為我幹的這個片區是被承包的，公司直接對片區經理負責。工資是公司從上到下漲起來的，上面還有好多層領導，所以漲到我們這兒也就鳳毛麟角了”。即使這樣，他對現狀也十分滿足：“此前在申通幹過，雖然工資比在圓通高些，但忙的時候要加班到深夜，一點自由的時間也沒有。現在忙到晚上7點就能下班了，輕鬆多了。”

　　據了解，目前快遞員的工資主要分為兩種形式：一種包吃包住，底薪在2000元左右，外加收件提成；另一種是不包吃住，無底薪，以件計算收入，但各快遞公司收取件的提成比例不一樣（收一件提成在1元到3元不等，取一件提成在1元左右）。

　　中通快遞的葉師傅透露，自己已經幹了6年的快遞，目前收入在3500元到4000元之間，主要以件計酬，因為業務量的增加，目前收入比以往也大大提升。“我一個月也不休息一天，否則就影響收入，自己還能承受這種工作壓力，但很多年輕人覺得太累了，因此這行的人員流動性確實很大”。

　　記者注意到，在各大快遞公司官網發佈漲價公告的同時，也都在網頁醒目處打著“招聘信息”和“招商啟示”。（記者 王麗婭）