進入10月以來，部分省份出現無柴油可加或限購的“油荒”現象，而在去年“油荒”最為嚴重的省份之一浙江，由於提前準備多措並舉保柴油供應，目前浙江柴油整體供應正常，未出現斷油或者限量供應，但是一些民營加油站也表示，常規購油渠道開始趨緊。

　　昨天上午，記者在杭州天目山路中石化加油站了解到，自8日調價以來，柴油供應比較穩定，未出現斷油或者限量供應，也沒有司機排隊買油現象。而在西溪路上一處中石化加油站，這裡平時往來的客貨車比較多，柴油需求量比例高，司機們都反映沒有出現限量情況，都是隨到隨加。

　　國有加油站的柴油供應充足，但也有多家民營加油站負責人向記者透露，各站內柴油供應暫時較平穩，但已顯露吃緊跡象。

　　位於杭州石祥路的海華加油站，這裡目前供油正常，但是“拿貨”開始吃緊，需要提前向中石油、中石化打報告，而以往隨時可以取貨。“我們開始擔心再過些天會限供，所以現在能要多少是多少。”一位方姓管理人員介紹。

　　“這段時間基本上供應正常，但是拿貨價格高了不少。”在中國最大的小商品市場所在地義烏，城郊一家民營加油站工作人員介表示，近期站內柴油供應量比較充足，但從進貨渠道看，通過中石化、中石油等傳統渠道拿到的柴油量比以前少了一些。

　　而成品油批發企業、杭州市東恒石油有限公司經理張根富介紹，“批零倒挂”現象已經出現，目前拿油的價格最高已達8300元/噸。“為了保大客戶，價格再高也得拿。”張根富説。東恒石油有限公司旗下有20多家加油站，同時向近50家民營加油站批發汽油、柴油。

　　去年同一時期，浙江等多個省份曾出現大規模柴油荒，從陸路運輸蔓延到水路，從運輸行業影響到生産行業。鋻於2010年的經驗，今年浙江在“迎峰度夏”時期就提前準備，多種措施保證柴油供應。

　　中石化浙江分公司一方面通過將不少汽油罐改裝置換成柴油罐，新建柴油運輸碼頭等措施增加庫容，另一方面增加外採能力提前儲備。而浙江一些機制靈活的民營加油站也已轉而從江西九江、上海金山、寧波等地的煉油廠直接採購。

　　儘管如此，一些成品油批發企業和民營加油站負責人擔心，萬一煉油廠渠道也吃緊，柴油荒或再度出現。“對於民營石油企業，尤其是終端加油站來説，主動權不在自己，只有擁有更多的供油渠道才能降低風險。”一成品油批發企業負責人説。