據《央廣新聞》報道，眼下的柴油荒正從批發領域向零售領域蔓延。在山東，由於民營加油站無法正常地從中石化、中石油進油，轉而高價求助於地煉企業。對於“柴油荒”問題，中國之聲觀察員王健作出如下點評：

　　王健：柴油荒真的又來了。這不是第一次，也不會是最後一次，問題的關鍵是柴油荒的原因我們不知道。吃啞巴虧吃了這麼長時間，原因還找不到，實在是有些讓人感到無奈。

　　對於柴油荒，現在有太多的説法：

　　説法一：供求關係。要入冬了，柴油的需求量大增。9月份浙江休漁期結束，沿海用油需求增大；另外，以製造業為主的地區，進入國外生産訂單的旺季，這部分生産企業的消費帶動了部分成品油的用量，從而造成柴油供需不平衡；9、10兩個月國內秋收、捕魚，農用使得柴油消耗量大增，這使柴油供應增速未能跟上需求增速。我們不排除這種説法。

　　説法二：煉油設備大規模停機檢修。這種説法不太站得住腳，因為目前中石油、中石化停機檢修的階段其實已經過去了，按理來説，不應該。

　　説法三：中石油中石化給發改委臉色看——“逼宮”。這種説法最多，民意反應最大。發改委最近下調成品油價格，有媒體分析，中石油中石化覺得下調油價不合適，賺不來利潤，所以乾脆限産、限量，造成了柴油荒。但是中石油、中石化對此作出了回應，下調油價才幾毛錢，為了這幾毛錢，人工造成柴油荒讓老百姓罵，根本不值得。中石油、中石化作為共和國長子，不會這麼做。與此同時，中石油中石化還作出了回擊，這就牽扯到第四種説法。

　　説法四：中石化董事長傅成玉説，我們國家煉化成品油的20%是來自地方煉油廠或民營企業。民營企業虧，它怎麼再生産？所以它只好停産或變項。我們需要增加生産補上這20%。我們在長期漲價過程中消耗的是庫存，現在非常緊急，庫存都不到10天了。這方面我相信政府比我們更清楚，唯一的是沒有把這些都告訴老百姓。

　　如果真是這樣，感謝兩桶油，你們為國家作出了貢獻。國家發改委去年通報了多起查處的柴油價格違法典型案件，這是怎麼回事？

　　當然還有其他説法，但是這四種説法是最主要的，真假難辨。我沒有煉成火眼金睛的本事，但是我覺得中石油、中石化老説虧損，但是每年公佈的利潤還是很高的。當然，每次都説算法不同，所以造成了這樣的局面。但你是共和國長子，大家在柴油荒的時候罵你幾句應該有承受能力，畢竟國家的這方面工作交給你了。

　　當然，對於柴油荒的真正原因，我覺得相關部門要來一個三堂會審，看看誰在説謊，誰在説真話。但是無論哪種説法，我們多年詬病的成品油定價機制都是焦點。早一天改革，就早一天推動實質性解決這個問題。