進入10月，車市響徹一片“降聲”：寶馬320i最高讓利7萬元、傳祺優惠3.14萬元、獅跑優惠3萬元、瑞麒G5優惠3萬元、威馳1.6車型降1.8萬元……

　　據國家發改委價格監測中心對全國36個大中城市監測，前三季度全國汽車市場價格總體平穩下行，不同季度降幅大體相當，至9月份價格比去年末下降0.84%，累計比去年同期價格下降1.17%，乘用車與商用車價格漲跌各異。預計四季度在新車大量上市帶動需求上升以及季節性降價等因素疊加影響下，價格將會走低加劇。

　　進入三季度以來，由於新車上市頻率加快以及大量新增産能逐步釋放，在刺激需求回升的同時進一步加劇了市場競爭，迫使廠家對新款車型直接以更低價格投放市場。隨著年底的臨近，經銷商也逐漸加大對老款車型的降價促銷力度。受此影響，預計四季度季節性降價因素也將推動汽車價格走低加劇。

　　雖然今年“十一”黃金周並未讓車市火爆程度達到巔峰，但近期出爐的9月汽車産銷數據仍然為“金九”的車市交出了滿意答卷，但短期購車潛在群體的強力釋放，讓接下來的“銀十”或許難續風光。

　　從10月起，新的節能汽車補貼政策正式生效，原有420多款享受補貼的車型，現在僅有兩成車型能繼續得到3000元的國家補貼，其餘車型將不再享受節能補貼優惠政策，購買經濟車型的消費者出現銳減，這一補貼政策的縮水對今年大幅下滑的車市無疑是雪上加霜。而中級車和部分豪車的消費總體也在下降，第四季度車市形勢也不容樂觀。

　　從近期的價格監控來看，第四季度汽車價格仍將會延續穩中下降的走勢。今年以來一系列鼓勵政策的退出、北京限購引發的連鎖反應、油價不斷攀升、通脹壓力居高不下等等，引發了整個汽車行業銷售受阻；在絕大部分整車廠家表示不減産的情況下，為了完成年初制定的銷量目標而積極生産，供大於求的現象出現後，庫存壓力劇增，所以汽車價格呈現下降態勢在所難免。此外，第四季度車市已進入真正的調整期，汽車企業利潤減少與生産成本的下降，都為後期汽車價格下降提供了空間。因此一些監測機構以及部分行業內專家，普遍認為四季度車價走低加劇，將比去年同比下降8%-10%。 雍君