“柴油荒”由陸地上蔓延至江上，南京港50多家加油站停供。25日，長江江蘇段水上服務區出現船舶拋錨、等待加油現象，一些船主反映加油站實施限購政策。中石化長江燃料有限公司南京分公司工作人員表示，為保證更多的船舶可以加到油，一般船舶可以加跑完一個航程、“接力”到另一個加油站的柴油。

　　長江下游是全流域“黃金水道”，年通航船舶百萬艘次，來往船舶小到百噸級，大到幾萬、幾十萬噸級不等。

　　南京海事局第三執法大隊大隊長景生成表示：“這幾天，水上服務區再次出現船舶拋錨等待加油現象。排隊加油現象，這在2009年、2010年曾相繼出現過，近幾年每年都有。”

　　在南京海事局第三執法大隊管轄範圍內，有2個水上服務區，有五、六個加油站。據長江南京段21號水上服務區長燃加油站統計，受目前油荒影響，加油站柴油日供應量已由平常時期700噸減少為現在的500噸左右，部分船舶無油可加，只能在附近拋錨排隊等候，柴油的供應緊張在一段時期內難以緩解。

　　“小的加油站本來供應量就少，2到3個比較大的加油站外有排隊，好多船都在等著加油。而長燃南京公司每天只有1000噸柴油限量供應，一隻船隻能加1噸、2噸，供其跑完一個來回航程，不能多加。”景生成説。

　　一般裝載1000噸貨物的船，如果把油加滿，可以加到三、四十噸柴油，而一條裝載5000噸貨物的貨輪從上海拉貨到九江，要消耗2噸到5噸的柴油。

　　對於“限購”説法，中石化長江燃料有限公司南京分公司給予回應。公司工作人員表示，近期柴油資源分配上比較緊張，中石化長江燃料有限公司總部對四、五個分公司進行供油重點保障，南京則是重中之重。至於每條船加油能加多少，要看每天公司來油情況，也要看客戶需求，不能讓船主存量，一般可以加到跑滿一個航程、能“接力”到另一個加油站的油。這樣，就可保障更多的客戶能加到油，同時還要保證安全，所以不能保證每位船主加到滿意的量。

　　中石化長江燃料有限公司有重慶、萬州、宜昌、荊州、岳陽、武漢、黃石、九江、安慶、蕪湖、南京、鎮江、上海、江蘇、寧波、深圳等分公司或控股公司，有90座水上加油站，4座大型油庫，年水上燃油經營能力為200萬噸。

　　南京分公司工作人員表示，近期，公司總部在資源配置上，對南京地區進行重點投放，投放比例比平時高，柴油銷量也在正常銷量範圍，目前日銷售量在一千噸以上，這和平時銷售量相比略有增加。近期長江下游出現的排隊加油現象，是由於南京港50多家加油站都停掉了，平時不在“長燃”加油的顧客，現在都到這裡加油，但公司的銷售量一點都沒有減少。此外，公司還停掉廠礦鍋爐等非主業範圍內的柴油供應，力保水上供油。(完)