我國南部有2000多家民營加油站因缺油而停業

　　新華社杭州11月6日專電 題：柴油再度供不應求 突擊式限電是主因？

　　新華社記者張樂

　　等待加油的車輛排成長龍，不少民營加油站無柴油可售……目前我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”。

　　“柴油荒”席捲多座城市

　　在浙江、江蘇、湖南等地，不少加油站前排起了等待加柴油的長龍。在溫州104國道雙南線東莊段的中石化加油站，等候加油的貨車至少排出3公里長。等候的貨車幾乎佔去了一半的國道，交警不得不在這一帶來回值守以維持交通秩序，但仍然無法緩解擁堵現象。

　　在靠近寧波北侖港附近的一家中國石化加油站門口，前來加0號柴油的車輛從加油站一直排到附近的主幹道上。據估計，輪到最後一輛車加油，需要等候2—3個小時。

　　而讓等候的司機感到窩火的是，即便輪到了自己，也沒法加足油。在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實行限量加油，一次只能加100元到300元。在湖州市320國道附近的一家加油站，一位正在排隊等待加油的集裝箱半挂車司機無奈地説：“我的車加足最少得1500元，但跑了幾家加油站，不是沒油就是限量加油，要再加還得換一家加油站重新排隊。”

　　這還算是好的，不少加油站特別是民營加油站早早地就挂出了“柴油售罄”的牌子。卡車司機朱師傅説，自己一個上午跑了6個加油站，才加到300元錢的油。浙江省物價局的監測顯示，由於貨源緊張，衢州市的民營加油站已于10月15日左右停止供應柴油；而該市中石化反映，為保證零售供應，已于10月29日停止灌桶，限量供應批發。

　　在江蘇南京的添力加油站，已經許久沒有0號柴油了。“一是正規渠道拿不到貨；二是煉油廠價格太高。”王站長説，批發價7800元一噸，而零售價折算下來每噸才7475元。批零倒挂決定了民營加油站不可能高價進柴油來賣。華東中油石油有限公司副總經理茹強華也表示，批零倒挂，導致一些小加油站停止供應柴油。而這又進一步加劇了柴油供應緊張的局面。

　　中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家。全國工商業聯合會石油業商會的監測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現了柴油緊張的局面。

　　拉閘限電惹的禍？

　　業內人士認為，供不應求應是導致柴油荒的主要原因。

　　業界表示，國內煉油廠8－9月出現大規模檢修，導致産量下降明顯。國際油價持續高位震蕩，地方煉油廠煉油成本增加，利潤減少，生産積極性下降，出現減産甚至停産。截至9月底，浙江累計成品油庫存35．70萬噸，同比大幅下降34．5％，其中柴油庫存下降49．1％。而前段時間颱風和冷空氣接踵而來，也直接影響油輪靠岸和油品資源調入。

　　浙江省煤電油運協調工作聯絡會議辦公室主任、省經信委副主任淩雲分析認為，經濟快速回暖，帶動企業生産用油、交通運輸業和商貿物流用油不斷攀升；臨近年末進入基建工程施工旺季，工礦企業用油增多；禁漁期結束，沿海地區漁業用油需求恢復，加上秋耕季節的到來，農業機械用油上升，都是導致柴油荒的重要原因。

　　截至11月5日，我國最重要的貨運港口之一——寧波港集裝箱吞吐量突破1100萬標箱，超過1084．6萬標準箱的年最高紀錄，比去年同期增長近三成。“1－9月份浙江的出口交貨值累計增長29．4％，這些大型運貨車用的都是柴油。”淩雲説。

　　不少業內人士認為，一些地方突擊式限電，是導致柴油供不應求的關鍵。