繼溫州民企老闆紛紛“跑路”之後，汽車4S店老闆欠巨債“跑路”也成為人們熱議的話題。近日，廣東佛山頗有名氣的南海悅亞汽車銷售公司突然被當地法院查封，老闆被曝欠下過億元債務後失蹤。

　　溫州民企老闆“跑路”背後牽扯到利息高昂的“民間借貸”，遠遠超過人民銀行利率規定標準上限的“民間借貸”利率把這些老闆們逼上絕路。而海南悅亞老闆“跑路”的原因據説是因為，投資房地産業務，但在樓市調控中資金被套牢。

　　從表面上看，這兩者之間並沒有必然聯絡。實則不然，都是由於企業資金鏈斷裂所導致。溫州中小企業發展急需資金，但是很難從銀行貸款，只能求助“高利貸”，最終導致資金鏈斷裂。在汽車市場低迷的情況下，海南悅亞的老闆只能借助“多元投資”，失敗後引發資金鏈斷裂。

　　雖然海南悅亞的情況屬於個案。根源在於老闆抽調資金投資房地産失敗，而不是主營的汽車銷售業務出了問題。但是經銷商的資金鏈情況，不僅成為輿論關注的焦點，也引來了行業的反思。

　　首先，銀行應該積極監管經銷商資金運營情況。在汽車流通行業賺錢越來越難的情況下，不少經銷商都開始嘗試在其他領域進行投資，提高資金利用效率。多元化的經營模式在車市低迷的大環境下，或多或少存在於經銷商之間。

　　據悉，一般銀行都會對其合作的經銷商進行季度、月度的排查，重點排查的內容就是抽調、挪用資金。所以，只要監管到位，這種風險還是可以規避的。

　　其次，經銷商集團化“刻不容緩”。以北京為例，在汽車“限購令”實施之後，不少經銷商集團，採取內部4S店抱團“取暖”方式，防止資金鏈斷裂。汽車4S店在不少方面都需要大量資金，新車貨款、場地租賃、員工工資等費用動輒數千萬，獨立經銷商的資金鏈很容易出現問題。

　　不僅市場波動左右著經銷商的命運，激烈的競爭也讓經銷商的單車銷售利潤下降。這導致以單店形式經營的經銷商將很難獨立生存。“集團化”成為經銷商有效規避資金鏈斷裂的途徑之一。