本月下旬，國家質檢總局將對《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定（徵求意見稿）》（下稱《意見稿》）舉行立法聽證會。羊城晚報記者在採訪中發現，對於汽車“三包”，多數消費者呼聲很高，業內人士表示，實行“汽車三包”的關鍵是有公正的第三方檢測機構，“汽車三包”可先施行，並在實行中改進。

　　據了解，對於汽車“三包”規定的意見徵集，早在2004年就已經形成草案，但之後一直沒有下文。

　　由於汽車沒有“三包”，消費者遇到汽車産品問題往往很無奈。網友“xzmph” 2010年7月底買了一輛吉奧帥豹2.4的SUV汽車，他投訴稱：“跑了17000多公里，光跑4S店不下20次，每次的問題大致都一樣，空調冷暖轉換不了，油門發卡，小問題更多”，“每次更換 零件一訂就是12個月，今天再去時，4S店直接説你的已過保修期，要收費”！

　　像這位網友遇到的問題在一些投訴論壇上不勝枚舉，對於汽車來説，大多只能修而不能退。這次《意見稿》的亮點則在於對於退貨的一系列規定。其中最給力的就是第二十三條：“家用汽車産品售出後30日之內，出現因産品質量問題而産生的車身開裂、制動系統失效、轉向系統失效、燃油泄漏等嚴重安全性能故障，消費者可以選擇退貨、更換、修理。消費者要求退貨的，銷售商應當負責免費退貨。”

　　不過對於汽車“三包”，汽車行業的態度有些“淡”。中國汽車工業協會負責人此前接受採訪時就表示“實施條件尚不完全具備”。雷諾中國市場總監王政雄接受羊城晚報記者採訪時直言，實行“汽車三包”會增加廠商的成本，“我們的預算中就會列入一些‘汽車三包’帶來的成本”。

　　汽車“三包”立法聽證則得到了中國消費者協會的支持。中國消費者協會消費投訴部主任邱建國對媒體表示，汽車“三包”應儘快出臺。邱建國表示，汽車質量問題是近年來汽車投訴的主要問題。當前，由於國家沒有統一的汽車銷售和産品質量“三包”規範，一旦汽車出現質量問題，無論問題多麼嚴重，汽車廠商也只管維修，即便多次修不好也不予退換，嚴重損害消費者合法權益。

　　基於保護消費者合法權益這一點，一位資深車市評論人士向記者表示，中國車市經過這麼多年的發展，儘管實行汽車“三包”還存在一系列問題，但不可以一直拖，完全可以先實行，並在實行中改進。雷諾中國執行總裁陳國章也向記者表示，汽車“三包”是市場大方向。

　　而實行汽車“三包”的關鍵一點就是有公正的認定機構。一位不願透露姓名的車商負責人向記者表示，希望在實行汽車“三包”時，能有政府支持的、公正的第三方認定機構來做質量問題認定，如果沒有這樣公正的機構，責任説不清，汽車“三包”很難實行。（孟慶利）