由於新買的長安馬自達3型手動擋轎車行駛中前輪半軸頻發異響，湖南籍車主張洪峰在網上博客發帖維權，並請鑒定機構進行鑒定，結論是：這款車存在設計缺陷。 維權得到了國內眾多車主的響應。車主們不滿更換半軸墊片的處理辦法，要求長安馬自達公司召回這款車。長安馬自達公司對此表示拒絕，該公司稱，張洪峰所做鑒定的權威性和公正性有待驗證，汽車並無設計缺陷。截至昨天，已有百名車主授權張洪峰準備起訴解決爭端。

　　馬自達3車主曾繼均，最近一直在為他的愛車“奔波”。他的馬自達3在行駛中出現前輪半軸頻發異響的情況。因相同原因而“奔波”的車主，還有杭州李先生、北京嚴先生、長春姜先生……這些車主不僅包括去年購車的消費者，而且有今年購車的消費者。

　　車主遍佈全國，他們都找到了第一個“揭發”半軸異響的湖南湘潭公務員、馬自達3車主張洪峰。他們大部分人都要求長安馬自達召回目前在售的國産馬自達3，更換半軸，而不是目前廠商提出的加裝墊片。

　　據了解，全國上百名馬自達3車主之所以樂意將張洪峰視為他們“維權運動”的代言人，一方面在於張曾在去年轟動全國的“LG翻新家電”維權案件中獲勝，另一方面是張確實已經“維權”成功——成為全國惟一一個讓長安馬自達免費更換半軸的車主，“但這次汽車維權比之前LG維權艱難多了，畢竟汽車技術更加複雜，我們只是一般消費者，並非專家”，張洪峰坦言。

　　從今年4月開始了“一個人在戰鬥”(張洪峰語)的“維權運動”之後，張洪峰通過網絡“聚集”的馬自達3車主越來越多了。在經過一系列的協調、商談之後，張洪峰正式決定：委託律師加快收集證據，將儘快以法律程序起訴生産廠家長安馬自達，而根據《二十一世紀經濟報道》、《京華時報》、《南方日報》等媒體此前的報道稱，長安馬自達銷售公司承認部分馬自達3車型存在著半軸異響的情況，之前已經加裝墊片的車輛，除非再次出現異響，否則廠家不會給予更換改良後的新半軸；沒有加裝墊片的新用戶，在條件成熟後可以選擇更換新半軸來處理異響問題。

　　至此，一場關於國産馬自達3是否應該召回、是否應該免費更換半軸的風波，正在全國各地愈演愈烈。

　　“權威報告”前廠家拒絕召回

　　由於新買的長安馬自達3型手動擋轎車行駛中前輪半軸頻發異響，廣州車主曾繼均找到了經銷商，最後為他的愛車更換了半軸墊片，但換擋時還是出現響聲。長安馬自達方面雖派出了技術人員，但再也沒有下文了，而湖南車主張洪峰，從今年4月在個人博客上發表了題為《權威鑒定鎖定馬自達3缺陷》的帖子。在張洪峰以個人名義委託湖南省天罡司法鑒定中心對“半軸異響”進行鑒定的結果表明:原廠的半軸墊片厚度為0.9mm，而新換墊片為2.78mm。檢驗情況顯示，更換新墊片或更換半軸後馬自達3轎車半軸異響才能消失。該機構最後得出的結論確認為“屬該部位的設計缺陷”。

　　經過一番交涉，長安馬自達免費為張洪峰更換了半軸，但當杭州消費者李先生要求長安馬自達同樣給他免費更換半軸時，廠家的熱線工作人員卻拒絕了，稱張洪峰是個“特例”。

　　中消協結論有疑點

　　此時，愛車已經免費更換了半軸的張洪峰站了出來，成為各地許多車主維權的代理人。前晚，張洪峰稱，他們已經建立了3個QQ群，加入維權的車主達到了300人，而授權其代理的車主也超過了100名。

　　在張洪峰的投訴下，5月30日，中消協召開了馬自達3投訴技術諮詢會。中國汽車技術研究中心專家、消協代表、長安馬自達公司服務部門兩名代表以及消費者代表出席了此次諮詢會。而在諮詢會的前一天，中消協發放了《中國消費者協會投訴調解建議函》，落款為5月29日的該函在內文稱，“中國汽車技術研究中心有關專家認為，長安馬自達在處理該問題的設計、裝配、使用過程是符合汽車技術規範的，也是汽車産品工藝改進的一個正常環節，並不會構成對消費者人身安全的威脅……因此，張洪峰投訴信中提到的相關問題均被排除，長安馬自達也鄭重承諾‘馬自達公司會負責到底’”。

　　“居然在諮詢會前一天，中消協就已經有結論了，這不可思議”。

　　車主到專賣店“合法抗議”

　　這位曾贏得LG維權案的明星維權消費者，目前也頗感起訴之路的艱難。“我們面對的是一個實力強大的廠家。”不過，張洪峰表示，只要有贏得官司的機會，就一定全力去爭取，為車主維權到底。一位車主説，現在有些車主已經到長安馬自達專賣店去抗議，在不違法的情況下，希望更多的消費者知曉馬3的這個缺陷，“以此給長安馬自達帶去壓力”。此前，在長沙、深圳、杭州等城市已經出現車主駕車在專賣店前“維權”的局面。

　　或影響國內銷售

　　馬3是長安福特馬自達的一款重要車型，由長安福特馬自達在重慶工廠生産，投産兩年來銷量相當可觀，截至目前，馬自達3在國內大概銷售了5.5萬輛。據中國汽車工業協會最新數據顯示，今年5月份馬3銷量為2891輛，比四月略有下滑，但于去年同比仍有較大增幅。據了解，馬3的半軸異響早在2005年時就在歐洲一些地區出現了。不過此後馬自達一直未對這種已經被證明存在問題的創新設計理念進行改良，直到兩年後在中國市場也出現同樣問題。由於馬3半軸異響問題在國外也是通過加裝墊片的方式解決的，並沒有召回的先例，因此業內人士認為，國內召回馬3的可能性不大，但“設計缺陷”風波或將會使馬3的銷量受到影響。 （南粵）