據中國之聲《新聞晚高峰》報道，每年的冬天來臨之前，油荒的爆發總會如約而至，而今年正在全國蔓延的油荒似乎更加準時一些。前不久，發改委剛剛宣佈下調油價，浙江、內蒙古、福建、四川等地的加油站就出現了加油難的局面，目前全國有上萬家加油站面臨無油可加的局面。此次油荒是否跟降價有關聯，持續時間會有多長，資深媒體人楊浪濤做出詳細解讀。

　　對於此次油荒，客觀地説，秋冬季用油量增加和煉廠檢修確實是一大因素，但我覺得主要原因還是壟斷企業天然的逐利行為，而且這種趨勢越來越明顯。去年的油荒也是在10月爆發的，此前在5月份油價有過一次向下的調整過程，隨後兩大油企就抱怨煉油板塊虧損而減産惜售，在油荒爆發以後，發改委在去年的10月，12月和今年2月先後三次進行油價上調，油荒仍然沒有明顯改善，直到今年4月7日再次大幅上調之後，油荒立刻就消失了。而今年發改委剛剛宣佈上調油價，油荒又馬上爆發，這説明成品油的壟斷趨勢在進一步加強，而如何打破這種壟斷已經迫在眉睫。

　　目前，油荒在全國還在進一步蔓延，從前幾年的情況來看，油荒在南方地區最為嚴重，其中浙江，安徽、湖南、雲南，河南等地都是重災區，北方地區要稍微好一些，東北地區出現的概率是最小的。至於時間，這主要取決於國際油價的變化和相關各方的博弈，如果國際油價持續走高而國內零售價格不作調整的話，那麼很可能會和去年一樣，持續半年以上

　　對於此次油荒，有專家評論説，壟斷油企除了有價格的訴求之外，另外對於民營企業也有進一步壓縮其生存空間的動機。目前，國內的三大石油巨頭已經完全控制了資源的開採和進口渠道，在煉油環節也處於壟斷地位，也就是説，在成品油的上遊生産環節，已經是完全的壟斷了。在零售環節，目前中石化和中石油佔據了半壁江山，而民營企業由於無法取得穩定的油源，每當出現油荒的時候，就會處於極端不利的競爭狀況，因此兩大石油巨頭利用油荒打壓民營企業的動機還是非常明顯的。一旦民營企業紛紛破産或被兩大巨頭收購之後，那麼國內的成品油市場將會更加處於不利於消費者的局面，而要打破這種局面，就必須放開成品油市場進口，構建一個有序的成品油市場體制。另外，成品油定價機制的改革也必須要有大的調整。