保險公司商業車險執行統一車險費率的局面將打破。日前，保監會發佈《關於加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知(徵求意見稿)》，徵求意見稿允許符合條件的保險公司自行確定商業車險條款費率，費率將“限高不限低”。

　　據悉，此次下發的《通知》，對可自行擬訂條款和費率的保險公司規定了相關條件：經營商業車險業務3個完整會計年度以上；連續三年綜合成本率低於100%，且償付能力充足率高於150%；上年度承保輛數達30萬輛以上，以及其他條件。

　　《通知》規定，保險公司擬訂商業車險費率，原則上預定附加費用率不得超過35%。保險公司可以根據電話、網絡、門店等不同的銷售渠道，擬訂不同的附加費用率水平。商業車險基礎費率浮動應當根據車型、機動車輛使用性質、維修成本及地區差異等合理設置，明確規範。

　　不過，多位業內人士表示，此次《通知》設定的門檻很高，尤其是“連續三年綜合成本率低於100%”。如果按此條件，符合自主制定費率的公司僅限于平安、太保等公司，而人保財險則因償付能力未達標而不在此列。

　　武漢一家大型保險公司相關負責人分析指出，費率市場化全面實施後，行業將實施統一條款和純風險保費，車險價格的競爭將主要體現在附加費用上。由於大型財險公司具有規模優勢，綜合費用率近年控制較好，其産品價格將更有競爭力。在這種情況下，未出險或很少出險的車主將得到更優惠的保險銷售折扣。以深圳車險浮動費率試點為例，低風險客戶可享受5~7折費率優惠。但對中小財險公司而言，出於規模業績的考核壓力，在綜合成本率控制上存在難度。因此，一旦實施車險費率差異化，中小財險公司競爭壓力將比較大。

　　據了解，2003年，首輪車險費率市場化改革在全國推行，各財險公司實行自主開發厘定的車險條款費率，但大規模的惡性競爭使全行業陷入虧損，改革以失敗告終。

　　漢口一家大型保險公司車險部相關負責人分析，保險公司自主定價後，未必會大幅降價，關鍵看保險公司如何權衡。實際上，車險費率改革在全國已有先行試點，深圳、北京等不少地區已啟動車險費率浮動試點工作，由經營機動車商業保險的保險公司自主選擇使用。

　　中央財經大學保險學院院長郝演蘇稱，改革後的市場基準費率與現行費率水平不會相差太大。

　　武昌的車主譚先生説，如果保險公司可以自己制定條款和費率，對於車主來説，選擇的範圍拓寬了，是件好事，但新的車險和舊的車險相比會有哪些變化，費用是漲了還是降了，保障有哪些變化才是關鍵。