能賺錢並不是公眾評價央企的最重要指標，石油巨頭應當去努力提高自己在社會責任榜單上的排名。

　　國資委發佈了《央企2010年度分戶國有資産運營情況表》，120家央企中102家央企經營情況顯示，中國石油天然氣集團以凈利潤1241.8億元成為“最賺錢央企”，中移動、中海油、中石化的凈利潤則緊隨其後。

　　這樣一份金光閃閃的成績單，其實不算新聞，身為全球市值最大企業的中石油，曾多次蟬聯“亞洲最賺錢公司”寶座，其他兩大石油巨頭也不甘落後。2010年，中石油、中石化和中海油三家石油巨頭共實現凈利2705.4億元，比上年增長47%。換算一下，在102家央企裏，“三桶油”的凈利潤就要佔到央企總利潤的32%。

　　但是，這樣油光發亮的利潤數字，石油巨頭們其實並不滿足。“國內成品油升幅滯後，煉油和天然氣進口的政策性虧損大大拖累了上半年的業績”，這是中石油今年半年報中的一句話；其實，類似油價倒挂、煉油虧損這樣的政策性虧損託辭，早就成了石油巨頭們的口頭禪。

　　可是，面對石油巨頭的暴利，公眾卻有一種強烈的被剝奪感，因為石油巨頭們的主要利潤來源，肯定不是開拓國際市場賺老外的錢，而恰恰是壓在國內消費者身上的沉重的高油價。不僅是高油價，石油巨頭的暴利，還對應著日常消費品中必不可少的物流成本上漲，變成物價高企的間接推手。除此之外，在石油巨頭們的鉅額利潤中，公眾又得到哪些實際好處呢？國資委原掌門人李榮融説，“任何出資人、任何股東，都需要回報，這是常識。”但是，這個“常識”對“全民股東”而言尚未成立。

　　國資委報告稱，石油巨頭們的業績，歸功於三家企業加強生産經營管理，積極開拓國際市場，2010年國際油價持續走高更使其收益大幅提高。但是，這裡面公眾真正認同的，恐怕還是油價暴漲這一條。此前，每當石油巨頭要求油價上漲時，往往都會使用“油荒”來逼宮；現在，國內油價剛一下調，國際油價卻在上漲，石油巨頭又耍出了這一招。自8日下調油價以來，江蘇、浙江、山東、安徽等多地的加油站隨即出現限購柴油或無油可加的現象。

　　由於石油巨頭的限售政策，目前全國44005家民營加油站中，過萬加油站面臨柴油斷油問題。可是，中石化官員卻表示，“民營加油站是企業，中石化也是企業，我們是要保障市場供應的，沒有保證民營加油站的責任。”石油巨頭以“保障國計民生”的名義享有壟斷的特權，卻不願承擔央企應有的社會責任，純粹以等同於民企的利潤最大化作為追求——這樣的央企利潤當然不是越多越好。

　　石油巨頭在追求利潤之外，應當去努力提高自己在社會責任榜單上的排名。要知道，能賺錢並不是公眾評價央企好壞的最重要指標，能承擔社會責任才是公眾對於央企的最大期盼。