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前三季物流總費用5.8萬億元 成本仍然較高

發佈時間:2011年10月22日 09:44 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網


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  昨天,中國物流與採購聯合會發佈報告指出,今年前三季度社會物流總額為117.7萬億元,按可比價格計算,同比增長13.4%,增幅同比回落3.4個百分點,繼續呈逐月收窄之勢。今年前三季度,我國社會物流總費用5.8萬億元,社會物流總費用與GDP的比率為18%,同比提高0.1個百分點,經濟運行中的物流成本依然較高。

  汽柴油漲價致運費同比增15.4%

  數據顯示,前三季度社會物流總費用5.8萬億元,同比增長18.7%。社會物流總費用與GDP的比率為18%,同比提高0.1個百分點,顯示出經濟運行中的物流成本依然較高。目前,中國的物流成本是發達國家的一倍左右,發達國家社會物流總費用與GDP的比率在10%左右。

  “一是受原材料、燃料、動力價格和勞動力成本上升影響,二是受貸款利率上調以及企業資金使用效率較低影響,三是我國仍處在工業化和城市化的加速發展階段,物流需求總體規模依然保持較高水平和較快增速。”中國物流與採購聯合會分析稱。

  據了解,物流總費用中,包含了運輸費、保管費和管理費三部分。由於運輸費在物流總費用中佔比超50%,因此汽油價格上升是物流費上升的重要原因。去年四季度以來,國內汽、柴油價格先後四次上調。2011年9月流通環節柴油價格累計同比上漲22.9%,汽油價格累計同比上漲17.4%,導致運輸費用較快增長,前三季度運輸費用3萬億元,同比增長15.4%。

  物流企業收入利潤率回落

  雖然成本上漲了,但物流市場價格低位運行。報告指出,今年前三季度,大中企業公路運價同比大體平穩,但中小企業公路綜合運價指數仍然低位波動。快遞業也面臨同樣的問題,近段時間,包括順豐、圓通、中通在內的多家快遞企業已宣佈提價。

  中國快遞諮詢網首席顧問徐勇表示,各企業的利益多元化,行業內又無統一的定價標準,企業只能靠低價爭奪市場,因此,貿然漲價就意味著放棄市場。快遞行業利潤率已經從2005年的20%下降到目前的約5%,甚至有部分加盟網點虧本。

  在成本急升但價格上漲阻力較大的情況下,物流企業經營面臨較大困難。今年1-8月重點物流企業主營業務收入同比增長29.6%,但比不過主營業務成本的同比增速,該數據為31.4%。主營業務利潤增長13.2%,同比下降32個百分點,收入利潤率為4.4%,比上半年回落0.2個百分點。

  中國物流與採購聯合會認為,當前,經濟發展面臨的國內外環境依然十分複雜,物流企業面臨的稅收、成本壓力仍然存在,産業整體競爭力有待增強,物流企業經營成本增長快於收入增長的態勢仍將持續。中國物流與採購聯合會預計,2011年社會物流總額增長13%左右,物流業增加值增長14%左右。(來源:新京報)