若開徵國內航空公司每年將合計多交7.4億元，歐盟回應會尊重法院判決

　　歐盟將在2012年1月1日起開徵航空碳稅，此舉一直令各國航空企業大為“光火”。日前中國航空運輸協會副秘書長柴海波在接受羊城晚報記者採訪時透露，年底前，中航協將和國航&&，並有東航、南航、海航航空公司等參與，起訴歐盟此舉措違反《芝加哥公約》和《聯合國氣候變化框架公約》，相關事宜將進入正式法律程序。而歐盟氣候司總司長喬斯戴貝剋日前在北京接受羊城晚報記者採訪時表示，歐洲非常尊重法制，航空公司如果對條款不滿意可以到法院進行起訴，立法人士也會非常尊重法院最後的判決結果。

　　赴歐票價或增200元

　　今年3月，歐盟正式通過一項決議，規定從明年1月1日起歐盟航空業碳排放交易機制生效，全球2000多家航空公司將被強制納入歐盟體系，屆時歐盟將對所有進出歐洲機場的飛機收取高額碳排放費。

　　根據國際航空運輸協會測算，此舉措將使航空業明年增加34億歐元的額外費用。儘管歐盟給出一定的免費配額，但免費享受的比例趨向於逐年遞減，2012年的免費配額為85%，2013年到2016年則降至82%。因此，航空公司支出的碳排放費用將隨著免費配額的遞減而逐年增加，而這筆費用最終很可能將轉嫁到消費者身上。

　　據初步估算，一旦歐盟碳排放稅開徵，一張從國內到歐盟國家的機票將增加200元人民幣左右，國內航空公司每年將合計多交7.4億元人民幣，到2020年這個數目將升至30.8億元人民幣。

　　目前，包括美國、印度和俄羅斯在內的一些國家已經明確表示反對歐盟的做法。今年9月，中國航空運輸協會秘書長魏振中曾表示，歐盟的這一措施，將為航空公司增加額外的、對減少航空排放沒有幫助的成本，減少航空公司用於降低碳排放量新技術的資金，這是航空公司所無法接受的。

　　歐盟：不滿意可以告

　　10月19日，中國航空運輸協會副秘書長柴海波接受羊城晚報記者採訪時透露，中航協將正式著手起訴歐盟徵收碳稅。“目前，我們正在組建有多名中外律師共同參與的律師團，有關的法律文件正在準備過程中。美國、俄羅斯、印度等國家也各自在準備相應的法律文件，走相關法律通道，回應歐盟即將針對航空公司實施的碳減排收費新規。”

　　對於這筆“強加”的成本支出，航空公司也紛紛提出反對。記者昨日從中國南航、海航、東航等多家航空公司了解到，各航空公司已經明確表態，反對歐盟這一舉措。剛剛引進空客A380飛機，欲在國際航空市場大展身手的南航方面透露，其公司總法律顧問正在跟進相關法律事宜，但具體應對方案還不便透露。

　　據了解，目前已經有兩家美國航空公司對歐盟發起訴訟，審判結果將在四至六個月後公佈。歐盟氣候司總司長喬斯戴貝剋日前在北京接受記者採訪時表示，歐洲非常尊重法制，航空公司如果對條款不滿意可以到法院進行起訴，立法人士也會非常尊重法院最後的判決結果。

　　呂楠芳