油價剛剛回落，各地就鬧起柴油荒

　　中國經濟網北京10月18日綜合訊 油價剛剛回落就鬧起柴油荒？浙江、內蒙古、福建、四川等地民營批發企業反映，油價下調後缺油情況並未緩解，且批發價格也更高，部分地區成品油流通已出現“斷油”。業內分析人士表示，今後一段時間“批零倒挂”現象或成為市場的常態，要實質性降低國內成品油價格必須雙管齊下。

　　民營成品油批發、零售企業遭遇少油、缺油和無油的境遇。福建福清市魁星石油氣有限公司董事長陳永孝表示，從降價至今，油庫還未進到一點油，“中石化福建銷售公司不僅把緊了銷售大門，現在自己還直接插入用油企業，做起了自營。”

　　一位浙江民營批發企業老總表示，降價前，從兩大石油公司購進的零號柴油為8200元；降價後，購進的零號柴油是8240元。降價前後油價高出了40元。

　　對此，中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山表示，國家有關部門若不及時監管，這一嚴峻態勢將引發大規模油荒的再次出現。中商石油委針對此問題正在形成專項報告，呈送國家發改委、商務部等政府部門，並期待快速扭轉這一嚴峻態勢。

　　據媒體報道，近期中石化、中石油、中海油三大公司都對柴油實施了控量銷售的措施。中石化南通分公司表示，近期柴油緊張的原因，一是柴油消費進入旺季，需求量加大，二是煉油廠因檢修停産，市場投放量減少，三是為預防國際油價下滑，成品油庫存減少，四是此輪柴油零售價下降後，出現了批零倒挂的情況，市場流動資源減少。

　　金銀島成品油市場分析師認為，近期汽柴油價格仍將延續高位，主營方面汽油基本持穩于批發限價，而柴油銷售報價則仍與零售到位價持平。出貨政策各地受配置計劃以及惜售心態等因素影響，日均限量或更顯縮緊。

　　卓創資訊分析師表示，當前國內成品油仍處在需求高峰，而資源仍顯緊缺，中石化、中石油繼續嚴格控量，社會庫存整體處於低位，且陜西地煉以及山東部分地煉資源被兩大巨頭外採，在此情況下兩大巨頭擁有更多的定價話語權。如果資源緊張的狀況惡化，批發價格存在漲破最高零售限價的可能性，今後一段時間“批零倒挂”現象或成為市場的常態。

　　因此，要想實質性降低國內成品油價格必須雙管齊下，既要下調國內成品油零售最高限價，也要出臺相關措施加大國內成品油資源的供應量。