據中國之聲《央廣新聞》報道，上個月，國家質檢總局出臺了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定(徵求意見稿)》，也就是汽車“三包”規定草案，對此，中國汽車工業協會昨天(13日)表示，實施汽車三包環境條件尚不完全具備。

　　中國汽車工業協會副秘書長葉盛基就汽車“三包”規定，代表中汽協發表看法認為，汽車行業對汽車産品實施三包始終持積極態度，企業也願意擔負起不斷提升産品質量的責任，但是現階段汽車産品實施“三包”的配套體系並不健全。

　　葉盛基：我們要説明的是，汽車作為一個特殊産品，其技術複雜，製造成本高，價值鏈長，使得汽車産品實施“三包”面臨著舉證難、鑒定難、索賠難等諸多問題。當前權威的第三方鑒定機構體系沒有建立，難以對汽車産品質量問題和性能故障做出科學、準確、公正的鑒定。

　　而葉盛基還認為，過高和過度的“三包”要求，勢必導致成本提升，從而加重消費者負擔。

　　葉盛基：汽車的成本主要由研發成本、生産成本、採購成本以及廣告成本、管理成本和售後服務等組成，過高或者過度的一些汽車“三包”要求，勢必會大大增加汽車企業售後服務成本和總成本，這無疑也會增加消費者的負擔。

　　另外，葉盛基表示，如果實行“三包”也應該明確規定消費者和鑒定機構的義務和責任。

　　葉盛基：汽車産品“三包”涉及消費者、銷售商、維修商、製造商和鑒定機構等，我們認為汽車産品“三包”規定除了規定銷售商、維修商和製造商的義務的同時，也應當明確規定消費者和鑒定機構等有關方面的義務和責任，以避免過度的維權行為發生。

　　新聞背景

　　“十一”前夕，國家質檢總局在其官方網站發佈關於10月下旬將召開《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定(徵求意見稿)》立法聽證會的通知，就汽車“三包”規定再次面向社會徵集意見。

　　所謂“三包”，是企業對所售商品實行包修、包換、包退的簡稱。國家質檢總局這次發佈《意見稿》規定，産品售出30天有問題可免費退車，而在整車“三包”有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理仍未排除或又出現新的故障的，消費者可選擇退貨、更換或修理。

　　此次意見稿的出臺，距離上次面向社會公開徵集意見，已經過去了將近7年的時間。