國際航協最新數據顯示，8月份全球航空客運量同比增長4.5%，但相較7月份6%的增幅，客運增速明顯放緩。全球航空貨運量則加劇萎縮，8月份貨運量同比下降3.8%，為7月份1.8%降幅的兩倍。

　　國際航協預計，2012年全球航空業整體利潤將下滑，從2011年的69億美元降至49億美元。國際航協稱，根據歷史經驗，當全球GDP平均增速低於2%時，航空業將出現虧損。據估算，今年全球GDP平均增速為2.5%，2012年為2.4%。

　　客運增速放緩

　　儘管與去年同期相比，8月份全球航空客運量實現了4.5%的增長，但與7月相比，下行跡象明顯。8月份全球航空客運量環比7月下降了1.6%，其中國際間市場下滑1.8%，各國國內市場平均下滑1%。

　　從地區上看，北美地區表現最差，8月份航空客運量同比僅增長2.9%，與年初至今5.6%的平均增速相比，下滑明顯。不過，其86.1%的客座率仍然高居各地區航空客座率的榜首。得益於日本國際間航空客運市場逐漸恢復等因素，亞太地區8月份航空客運量同比增長5.3%，相比年初至今4.4%的平均增速有所改善，但其78.9%的客座率低於全球81.2%的平均水平。

　　歐洲地區是8月份航空客運量增長最顯著的地區，同比增長了7.9%，83.9%的客座率也達到歷史同期最高水平。這主要歸功於活躍的貿易進口導致商務旅行大幅增加。儘管如此，該地區8月份航空客運的增速依然低於前八個月10.6%的平均水平。

　　從各國國內市場情況看，年初至今，航空客運各國國內市場的客運量總體增長了3.6%，但8月單月同比下滑1.5%。主要原因是美國國內航空客運市場的萎縮，8月份其國內航空客運量同比下滑了0.3%。8月份中國國內航空客運市場僅同比增長2.8%，相較于過去兩年兩位數的增幅，漲勢大大減弱。日本國內航空市場在8月份呈現出較強的復蘇勁頭。印度則以19.7%的增速高居各國國內客運增幅榜首。

　　貨運加劇萎縮

　　全球航空貨運市場下滑明顯。8月份，全球航空貨運量同比下滑3.8%，環比下滑1.3%。自2010年二季度以來，航空貨運的利用率總體下滑了4個百分點，加之貨運量的同步下滑，航空貨運市場盈利漸成難題。

　　幾個較大航空貨運市場的萎縮尤其明顯。8月份，北美地區的航空貨運量同比下滑7%，其次為亞太和歐洲地區，分別下滑了5.4%和1.8%。拉美、中東和非洲地區的航空貨運量則保持增長，漲幅分別為5.4%、3.7%和2.2%。國際航協認為，2010年下半年以來，航空貨運市場的疲軟主要表現為其他交通運輸方式對市場份額的爭奪；而2011年的萎靡則主要受全球經濟貿易活動低迷的拖累。

　　“全球航空客運市場的增長步伐放緩，貨運市場的萎縮又進一步加快，短期內，隨著經貿活動和消費信心的減弱，我們看不到可能改善的積極信號。”國際航協新任理事長兼首席執行官湯彥麟表示。

　　“航空公司需要打起精神來面對挑戰。未來，航空業需要更多地將精力投入在如何降低成本和提高效率上，政府也應考慮適當調整針對航空業的稅收負擔。”湯彥麟稱。