中國已經成為世界第一汽車生産大國，也是世界第一汽車消費大國。但法規與標準的不完善，讓更多車主為發展不健全的市場“埋單”。　

　　9月11日，曾向中國質量萬里行投訴網站投訴過的幾位車主，也接受了央視《每週質量報告》的採訪，對比亞迪安全氣囊存在的問題又作了説明。央視報道之後，這幾位車主問題是否解決了呢？投訴部對幾位車主進行了跟蹤回訪。　

　　車主受冷遇，問題仍存在　

　　央視曝光比亞迪氣囊問題，給了幾位投訴車主信心。他們認為，維權終於有點成效，寄希望比亞迪能給他們解決問題。然而，在發稿前，中國質量萬里行投訴部向幾位車主了解情況後，發現結果並不太樂觀。　

　　湖北王女士説，比亞迪至今沒有主動聯絡過她，都是她三番兩次找比亞迪聯絡。　

　　王女士説當聯絡本地4S店時，對方稱這事他們管不了，把責任推掉了。當聯絡地區負責人時，雖然電話接通了，但對方始終不接電話。對這種結果王女士很失望，她説這件事給她精神帶來很大壓力。如果再這樣，她不得不做出一些過當維權的行為。　

　　對這點，我們也能感覺到，因為每次與王女士溝通，了解情況，她都話語哽咽，顯得極度悲傷。　

　　除了王女士，河北保定的王先生同樣沒有收到任何比亞迪的電話。他説這事好像從來沒有發生一樣，比亞迪是不是把他忘了？他準備再次投訴，難道比亞迪真的不準備再管他的事了嗎？　

　　當與河北滄州王姓車主聯絡時，方似乎有更多難言之處。他説，這事已經處理了，但怎麼處理的，不便多説，因為與廠家簽了保密協議，不能再對媒體説什麼了。據其他車主透露，比亞迪可能對其賠償了。　

　　從幾位車主的經歷來看，河北保定先生與湖北王女士都未提出現金賠償要求，只是希望比亞迪出具書面氣囊檢測報告。但對此，比亞迪一直持拒絕態度。　

　　車主的悲哀不只是比亞迪造成的　

　　自央視曝光比亞迪之後，眾多媒體不僅轉載了該報道，更有很多評論。某媒體這樣評論：即使是CCTV曝光了比亞迪F3因氣囊未及時打開致使車主傷亡，我想被政策“慣”壞了的汽車廠商也會絲毫不感驚恐，而對於比亞迪這種本身品牌價值就已經跌落谷底的車廠來説，破罐破摔、一推二六五的做法也不是第一次。　

　　央視的曝光直接説明了在車輛出現問題後，汽車廠商利用“政策優勢”可以輕而易舉地逃脫責任。　

　　而除了暴露廠家在事故後對於責任的逃避之外，也從側面説明了我國在汽車安全法規方面的漏洞頗多，而和發達國家相比就更顯“寒酸”。　

　　中國已經成為世界第一汽車生産大國，也是世界第一汽車消費大國。但法規與標準的不健全，讓更多車主為發展不健全的市場“埋單”。　

　　9月20日，沉默6年之久的《汽車三包法》召開聽證會。車主看到這個信息，很是欣喜，因為他們認為未來自己的車終於有解決辦法了。　

　　其實，不只是消費者高興，對於企業來講，同樣是利好消息。某跨國企業的售後服務經理也説過，他們也非常希望相關法律的健全。　

　　因為，這樣他們也可依照法律為消費者解決問題，而不會將更多的時間與精力花費在與消費者的糾纏中。