黃金周衍生的諸多問題，是日常社會管理“短板”的集中反映。缺乏系統週密的休假制度保障，沒有足夠細緻的管理預案，“臨時抱佛腳”的管理措施，恐怕效果不會好到哪去

資料圖片：10月4日，北京天安門廣場人山人海。 新華社發（劉德斌 攝）

　　這次國慶長假，人們出行的感覺恐怕還是一個字：“堵”。一張張人山人海的照片，是黃金週遭遇“黃金粥”的佐證。

　　有人鬱悶。因持續降雨加劇交通擁堵，在9月30日，武漢城區遭遇大堵車，不少準備假期出行的旅客被堵在路上，誤了火車。據武漢鐵路局統計，9月30日當天武漢、武昌、漢口三大火車站誤點的旅客達萬人之多。

　　有人無奈。鐵道部假日辦數據顯示，今年9月28日至10月7日，全國鐵路發送旅客量突破6700萬人次，創“十一”黃金周運輸歷史新高；其中10月1日發送旅客892．8萬人次，創鐵路歷年單日旅客發送量新高。

　　每逢長假，“堵”字當頭，這並不是新鮮話題。蓬勃發展的國內經濟、國人旺盛的旅遊需求、相對珍貴的長假資源，再加上帶薪休假難以落實等制約，“長假遇堵”其實是可預見的管理難題。但是，旅客可以“望堵興嘆”，管理部門卻不能。　　

　　在應對“堵”這一長假頭等難題之時，各地各部門開出不同“藥方”，“治療效果”也各異，其中體現的應急思路以及採取的處置細節，值得琢磨與回味。

　　有見堵而調整政策的。在北京，故宮參觀人數突破最大接待量，高峰時，遊客一度達到13萬人次，由於人太多，為避免硬性停止售票導致的現場混亂，故宮最終放開限流措施，又採取南進北出的單行規則，結果購票隊伍長達百餘米。