居次位的不是安全可靠也不是油耗，是外觀！

　　本報訊 日前，J.D. Power亞太公司發佈了“2011年中國流失顧客研究（ESS）報告”，該項調查結果顯示，60%的中國新車購買者表示他們在購車之前考慮了一個以上的車型。激烈的競爭使得汽車製造商比以往更加難以贏得客戶，這一點在中型車細分市場和高端高檔中型車細分市場中尤為突出。J.D. Power中國流失顧客研究始於2003年，旨在調查和分析顧客考慮某個車型但最終購買了其他車型的原因。

　　2011年，中國乘用車市場的競爭達到了前所未有的激烈程度。目前，中國乘用車市場有94個品牌和471款車型可供選擇。中國新車購買者具有最廣泛的選擇範圍，導致了非常普遍的交叉選購行為。新車購買者在購車之前平均去看過3個品牌。聲稱在購車之前交叉考慮多款車型的新車購買者比例從2007年的50%上升到了2011年的60%。相比之下，在印度只有24%的新車購買者聲稱他們在購車之前考慮了多款車型。

　　消費者的交叉選購行為導致汽車品牌和經銷商更加難以達成售車交易，也更難以留住客戶。因此，汽車製造商和經銷商在汽車定價和營銷成本方面都面臨著巨大壓力。

　　根據J.D.Power的調查，排在拒買原因第一位的是價格。15%的顧客因“總價太高”而拒買某個車型，然而，顧客拒買並不是因為支付能力不夠，而是對於該款車的感知價值偏低，通俗地説，也就是覺得“不值這個價”。在因價格而拒買的顧客中，只有五分之一的人（22%）聲稱他們買不起，而將近一半（47%）表示他們認為這款車不值這個價。另外，在因價格而拒買的顧客中，31%的顧客表示因為其他車型或品牌更加划算。

　　不滿意車輛的外觀設計是第二大拒買原因，此外，油耗也是主要拒絕原因之一。經常提及的其他拒買原因還包括“交車時間太長”和“擔心車輛可靠性”，而後者是中國本土品牌被拒買的主要原因。　　（汪雲青）