廣州市新港東路一加油站正在更改汽柴油挂價。吳偉洪 攝

　　南方日報訊 (記者/牛思遠 通訊員/岳佳綜)昨日，國家發展改革委發出通知，決定自10月9日零時起將汽、柴油價格每噸均降低300元。此次為國家發改委16個月以來首次下調成品油價格，此前已連漲4次。廣東省成品油最高銷售價格相應調整，國Ⅲ標準93號汽油每升7.49元，降低0.24元，0號柴油每升7.25元，降低0.26元。

　　按照國家規定，廣東省物價局制定了調整後的廣東省成品油最高銷售價格(見表)。

　　省物價局要求，各地物價及相關部門要嚴格執行國家成品油價格政策，做好相關配套工作，組織好成品油市場供應和價格監督檢查工作，嚴禁各種價格違法行為，切實維護成品油市場價格的穩定。

　　此次降油價不是車市救命稻草

　　全國乘聯會副秘書長認為

　　南方日報訊 (記者/陳志傑)國家發改委宣佈下調成品油零售價，這是一個廣大車主期盼已久的好消息。低迷的車市在度過最冷清長假行情後，迎來了一大利好。

　　在廣州番禺開小麵包車的陳先生聽到油價下調的消息甚為驚喜。他説：“昨天我還在抱怨油價這麼長時間只漲不跌，國際油價都跌了很長時間了。”南方日報汽車週刊官方微博一位粉絲説：“油價下調啦，哇哈哈，再自駕一次吧。”也有很多人擔心，油價會不會在下調一段時間之後，再次大幅上漲。

　　國慶長假期間，南方日報記者走訪廣州車市時發現，今年車市經歷了近幾年來最淡的黃金周。實際上，今年汽車市場在各項刺激政策退場的情況下，也早已進入了深度回調。而一路高漲的油價，也抑制了潛在消費者的入市慾望。汽車業專家在接受採訪時認為，此次油價下調讓車市多了一點利好，但對市場還難以有提振作用。

　　全國乘聯會副秘書長崔東樹認為：“此次油價下降是經濟不佳和購買力下降的標誌性結果，不是車市的救命稻草。”據他介紹，受到第一階段節能汽車補貼到期“翹尾效應”的影響，9月車市火爆了一陣，已透支了短期購車需求，長假期間隨即陷入冷淡。這次油價下調早在預料中，對車市不會有太大促進作用。

　　國家發改委確認改革方案正在形成

　　反應慢于國際 定價機制使然

　　自今年8月份以來，國際原油價格下跌消息不斷，為何2個月後國內才下調成品油價格？

　　“如果單純從時點價格比較，國際市場油價從前期每桶120美元的高點回落至目前水平，下降幅度確實早就超過了4%，但從連續22個工作日移動平均價格看，有一個逐步回落的過程，近日才達到4%的調價邊界條件”，國家發改委有關負責人昨日對媒體解釋説。

　　根據2008年頒布實行的《石油價格管理辦法(試行)》，國內成品油價格的調整由“4%+22”模式決定，即當國際市場原油連續22個工作日移動加權平均價變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。

　　針對民眾對國內油價“漲多跌少”、“漲快跌慢”的印象，該負責人認為並不存在。

　　近年來上述定價機製備受批評，很多業內人士建議將其縮短到10天或者7天。

　　昨天，國家發改委有關負責人向媒體確認，有關部門正在研究論證成品油價格機制改革方案，待各方面意見基本達成共識後，擇機推出。

　　■背景

　　10月4日，國際原油價格再次探底，WTI原油價格不僅突破80美元，而且創下75.67美元/桶的年內歷史新低，北海布倫特原油同日收于99.79美元/桶，自今年2月初以來首次收于100美元/桶以下。

　　石油價格面臨全球需求減少的下行壓力，國際能源署上月下調了中國的石油需求。目前，中國的石油日需求接近1000萬桶，預計今年中國的石油需求增長在6%左右，少於2010年的11%。南方日報記者 張勝波