交通運輸部部長李盛霖在最新一期《求是》雜誌撰文稱，“十二五”時期，嚴格控制收費公路發展規模與範圍，完善收費定價機制，定期向社會公開收費與運營情況。

　　財政多投非收費公路

　　在這篇題為《加快發展現代交通 助推社會管理創新》的文章中，李盛霖説，“十二五”時期，要統籌發展以普通公路為主的非收費公路和以高速公路為主的低收費、高效率收費公路體系。既體現政府公共服務職能，使公共財政資金更多地投向非收費公路領域，也有利於鼓勵民間資本、社會資本投資公路建設。

　　李盛霖表示，針對群眾反映比較集中的部分地區站點過密、少數路段收費標準偏高、服務不到位等問題，清理規範收費公路運營，切實完善收費公路監管體系，嚴格控制收費公路發展規模與範圍，完善收費定價機制，定期向社會公開收費與運營情況，確保合理交費、透明收費，推進建立高效廉潔的收費公路管理體制。

　　實施“公交都市”工程

　　“要努力緩解高速公路局部路段和城市交通運輸擁堵難題。”李盛霖説，對交通流量較大的運輸通道擴容改建，加快打通國家高速公路網中的“斷頭路”。

　　堅持公交優先戰略，加快制定出臺《城市公共交通條例》，實施“公交都市”建設示範工程，推動城市公交智慧化建設。

　　解決出租車管理問題

　　此外，要促進出租車行業穩定健康發展，加快法規制度建設，引導各地結合實際逐步研究解決出租車運營管理中的突出問題，從信息化建設、服務質量信譽考核、從業資格管理等方面著手，促進出租車行業健康穩定發展。

　　■ 數説（截至2010年底）

　　●全國公路：通車總里程達到398.4萬公里，從改革開放之初的世界第7位躍居第2位；高速公路從無到有，達7.4萬公里，居世界第2位；公路貨運量從世界第6位躍居第1位。

　　●內河通航：通航里程居世界第一，港口貨物和集裝箱吞吐量連續8年居世界第一。

　　●民航運輸：總週轉量從世界第37位躍居第2位。

　　●全國農村公路：總里程達345萬公里，鄉鎮、建制村通班車率分別達到98%、88%。（記者湯旸）