新華網上海１０月４日電（記者李榮）鋼市的“旺季不旺”已成定局，建築鋼庫存已高出去年同期水平，但國內粗鋼産能的釋放卻還是“徬徨于歧路”，在創出月度日均産量“年內新低”之後又現回升。據國內知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”提供的最新市場報告，下一步鋼市的主要關注點是，鋼價再跌能否帶來實質性的減産？

　　據市場分析師的回顧，在整個９月份，國內建築鋼價擺脫此前連續盤整的格局，出現今年以來最大的一波跌幅，並創下年內價格新低。到９月底，西本指數報收每噸４５８０元的價位，較８月末每噸大幅下跌２４０元。外部宏觀環境不確定性增大、市場需求旺季不旺、資金面趨緊，是造成９月份國內鋼價大幅下跌的主要原因。

　　國內鋼鐵業産量調整的“彈性”不足，是鋼市供需失衡格局中最讓人揪心之處。不少分析師和一些上遊的礦商都不斷發出這樣的疑問：為何鋼市如此低迷，中國鋼鐵業的産量釋放還會如此熱火朝天？對此，國內主導鋼廠的人士回答得語焉不詳，只道是“誰都在等別人先減産，自己成為挺到最後的那一家”。

　　據最新統計數據，８月份國內粗鋼和鋼材日均産量環比分別有所下降，其中粗鋼的日均産量創出今年的“年內新低”。但是好景不長，中鋼協估算９月上中旬國內粗鋼日均産量又達到了１９３．９萬噸，較８月份的實際日産量增長了２．３１％。仔細分析可以看出，重點企業的粗鋼日均産量還是有所下降的，關鍵是中小鋼廠，９月上中旬的粗鋼日均産量估計會增長１９％以上。市場內的人士認為，９月份鋼廠産能釋放仍保持在較高水平，尤其是中小鋼企，由於具有一定的成本優勢，擴産的現象依然較為明顯。

　　與此同時，國內建築鋼的庫存水平也在持續上升，目前已進入連續５周的上升通道，並且超出了去年同期水平。這種持續的“庫存增倉”現象，是自今年３月中旬以來首次出現的，説明前期支撐市場的低庫存因素已不復存在，鋼市的供應壓力已明顯體現出來。

　　需求仍然是一蹶不振，農曆８月的建築鋼銷量讓多數商家感到失望，尤其是前兩周，銷量較農曆７月份還有明顯的下降，後兩周的銷量儘管有所回升，但主要是商家恐慌性去庫存所致，對鋼價走勢並未形成支撐。目前，商家對需求放量已基本不抱期望。近期房地産市場持續低迷，資金的緊張已對中小房企形成一定的影響，加之鐵路建設需求停滯不前，後期鋼市需求仍不容樂觀。

　　相關機構分析師認為，鋼市的現狀，已讓“雷打不動”的礦石等鋼鐵上遊原料價格有點挺不住。作為建築鋼“前道成本”主要指標的鋼坯鋼價，已出現暴跌，唐山地區普碳方坯的噸價月環比已跌去近４００元，創下年內新低。國內的鐵精粉市場也強勢不再，轉入連續下跌的通道。進口礦價也在跌，到９月底６３．５％品位的印度粉礦報價在每噸１８０美元的價位上，比上月末下跌７美元。近期投放現貨市場的澳礦資源較多，價格跌幅較大。除了個別商家少量採購之外，整個礦石市場成交較為清淡。目前一些鋼廠在合同組織上已出現困難，出廠價格有進一步下調的壓力，不排除已處於虧損的可能性。從已收集的信息中也可看出，對生産設備實施局部停産檢修的鋼廠有所增加。由此估計，１０月份鋼價如果繼續大幅下跌，鋼廠可能不得不轉入實質性減産階段。