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快遞大佬爭奪上市“第一股”

發佈時間:2011年09月30日 09:28 | 進入復興論壇 | 來源:經濟參考報


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  繼中國郵政速遞物流股份有限公司通過上市環保核查,擬公開發行股票後,民營快遞大佬申通快遞也傳來準備上市的消息。分析人士認為,快遞行業具有顯著的規模經濟特徵,快遞公司上市融資有利於其擴張,一旦成為市場寡頭,未來頗具想象空間。

  申通快遞董事長陳德軍近日接受記者專訪時透露:“申通今年收入有望達到100億元,公司正在做上市項目的準備工作。”他同時強調,申通正在為零售領域目標客戶提供物流升級服務,預計到2013年這一新業務將為公司增創50億元,總收入有望達到150億元。

  電子商務的爆髮式增長讓快遞行業短短幾年突飛猛進,郵政EM S、順豐、“四通一達”(申通、圓通、中通、匯通、韻達)等快遞公司成為不少百姓耳熟能詳的“生活必需”。國家郵政局20日發佈數據顯示,今年1-8月全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成21.9億件,同比增長53.7%;業務收入累計完成460.5億元,同比增長28.6%。

  快遞諮詢網首席顧問徐勇對記者説:“快遞行業具有顯著的規模經濟特徵,快遞公司提前準備上市的戰略方向是對的,融資可以為其解決購買飛機、網絡佈局、自動化分點系統和信息化等資金壓力。”

  業內人士普遍認為,快遞業將來必然通過融合兼併形成幾家獨大局面。快遞公司倘若成功登陸資本市場,在其助推下,一旦成為市場寡頭,未來頗具想象空間。包括ID G、聯想、復星、鼎暉、華平等知名創投機構頻頻向快遞業伸出“橄欖枝”。

  徐勇認為,中郵速遞率先摘得國內“快遞第一股”稱號的概率更大。一方面,中郵速遞擁有E M S(郵政特快專遞)和C N PL (中郵物流)等品牌,在安全性、網絡覆蓋業務上表現更勝一籌;另一方面,中郵速遞在全國快遞業務收入中佔比最高,約22%,遠超申通快遞10%的佔有率,也高於排名第二的順豐快遞4個百分點。

  不過,徐勇強調,擬上市快遞公司需先做好業務一體化、標準化和國際化的準備,如果沒有練好內功而急於上市,一來難以實現大規模融資,二來融資後或將面臨更多潛在風險和經營隱患。

  上市融資往往伴隨著收購擴張。目前,國內有超過一萬家快遞企業,未來一場並購潮在所難免。清科研究中心報告指出,隨著一線城市競爭加劇及中小城市快遞需求增長,向中小城市擴張成為大型快遞企業的必然選擇,大型快遞企業收購當地小型快遞企業,可完善自身網絡體系。

  國家政策的出臺也在加速行業“洗牌”,今年6月,國家郵政局發佈《關於快遞企業兼併重組的指導意見》,其中提出“鼓勵上市快遞企業以股權、現金及其他金融創新方式作為兼併重組的支付手段,依託資本市場提升兼併重組效率,促進行業整合和産業升級。”

  市場預計,到2015年,國內快遞企業將“瘦身”至5000家,其中綜合性業務快遞企業約為8家,其餘快遞企業將轉向以經營專業性、區域性、同城性等業務為主。