商務部近日發出通知，要求各地結合實際，在全國範圍開展週末車載蔬菜市場建設，探索推動完善城市鮮活農産品零售網絡。

　　週末車載蔬菜市場是商務部和北京市政府今年6月聯合啟動的一種新型蔬菜流通方式，城市近郊農民車載蔬菜直接進城到社區售菜，實現了短運距、低損耗、少費用，同時降低和穩定了城市菜價，使農民增收居民受益。與現有的蔬菜流通體系比較，這一新型蔬菜流通模式有三個明顯特點：一是公益性強，城郊菜農和社區居民雙受益。這些市場優先在蔬菜零售網點不足、有空地或閒置停車場的社區開辦，減免攤位費和管理費，為農民直接進城銷售蔬菜搭建平臺，又為周邊居民提供新鮮、安全、價廉的蔬菜。二是蔬菜由産地直供，最大限度降低流通成本。蔬菜均來自北京郊縣，由京郊農民專業合作社組織，田間採摘的新鮮蔬菜經産地檢測後，24小時直送居民社區。三是車載市場開闢了菜農進城售菜新模式。蔬菜通過車輛直供居民，採取車上售賣方式，菜葉垃圾由經營者通過車輛自行清運。

　　推廣週末車載菜市場是個好消息，但這種新模式要順利運營下去，還需要工商、城管、衛生等部門共同努力。正如商務部部長陳德銘近日在北京調研時指出，週末車載蔬菜市場這種模式的推廣需要幾個條件：一是郊區的農業生産合作社發達，有比較充足的蔬菜供應。二是得到城市交通、工商和城管等部門的支持，讓這種車載銷售能夠有場所。三是要有效組織，用車載的方法把垃圾也一起運走，保持環境衛生。

　　週末車載菜市場雖好，能否變成天天車載菜市場？目前，車載菜市場由於受天氣、場地等限制，只能是社區菜市場的補充而非替代。大力修建、提供免費的蔬菜市場、攤位、門面，減免稅費，降低經營成本，建立社區菜店才是長遠之策。

　　過去城市裏有過類似車載菜市場的農貿市場，隨著城市建設突飛猛進，不少城市老城區菜場、農貿市場大量被拆。其實，大部分發達國家的工業化城市普遍保留著農貿市場，近郊菜農直接和消費者接觸，新鮮又便宜，而且減少中間環節，是利民惠農的做法，城市規劃應該為菜市場留下必要的空間。讓城市既乾淨美觀又讓百姓生活方便需要新思路。除了週末車載菜市場，目前，上海、重慶、銀川等地正在開展2小時菜市場、週末趕集日、超市早市等嘗試，促進農民蔬菜專業合作社向城市社區開展蔬菜直營直供。(記者李予陽)