【新聞】投資87億多元建設的甘肅省天水至定西段高速公路，是連接我國東、中、西部的骨幹道路——連霍(連雲港至霍爾果斯)高速公路的重要組成部分，但通車約半年竟出現坑槽、裂縫、沉降等重大病害，部分路段不得不剷除重鋪。這條被稱為“暢通甘肅東大門的發展之路、希望之路”，如今因質量問題飽受質疑，被當地居民稱為“豆腐渣工程”。

　　【點評】“道路修成這樣，我們心裏也難受。”面對各方質疑，甘肅省交通廳天定高速公路項目辦工作人員如是説。活沒幹好，項目辦知道“難受”，這説明其羞恥心尚在。但是，一個投資87億多元的高速，一條被稱為“發展之路、希望之路”的高速，通車半年便大修的現實，又豈止是一個“心裏難受”能解決的問題？

　　關於高速質量問題的原因，許多人質疑施工方“偷工減料”。對此，天定高速公路項目辦常務副主任張志勇辯稱：“這與偷工減料無關，沒人敢在這方面做文章。”當記者追問，除了施工、技術層面的問題，管理方面是否也存在問題？張志勇卻不願正面回答。不過他承認，如果從招投標開始的每一個環節都能做好，一些問題是可以避免的。

　　真相尚未明了，該高速項目辦常務副主任振振有詞、含混躲閃的答記者問，有點兒意思。他的話是真是假，自然要權威部門的調查檢驗。單説“偷工減料”，從常理來看，這一直是交通建設的高壓線，而事實上又是承建商屢屢突破的底線。“沒人敢在這方面做文章”的調子，如果真正查起來的結果也像説時那麼理直氣壯；那至少在這點上，我們確實應佩服這條由75家設計、施工、監理單位參與建設的“豆腐渣”高速了。

　　“高速公路通車半年就大規模維修，這裡肯定有貓膩，一查一個準”、“千里隴原行，路上多大坑，貪佔修路款，罪行加一等”，這是過往司機的呼聲與期待。價值判斷畢竟代替不了專業判斷，媒體的曝光也只讓公眾看到了這個“豆腐渣工程”的冰山一角；它背後究竟有什麼故事，公眾的質疑尚需進一步回應作答。

　　毫無疑問的是，即便天定高速能打破“公路建起來，幹部倒下去”的腐敗魔咒，依然應有人為不到位、不給力的技術、監管責任付出代價。希望有關方面正視問題，深入調查，該審計的審計，該問責的問責。(張玉珂)