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“萬里長江地鐵第一隧”雙向穿越長江

發佈時間:2011年09月20日 19:43 | 進入復興論壇 | 來源:新華網


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  新華網武漢9月20日電(記者熊金超)從長江南岸武昌出發的武漢首條地鐵隧道左線工程20日成功掘進到長江北岸的漢口江漢路。這是“萬里長江地鐵第一隧”繼右線工程今年8月順利貫通之後又一次順利橫穿長江。

  這條地鐵隧道位於武漢長江大橋和武漢長江公路隧道之間,是繼“萬里長江第一隧”武漢長江公路隧道之後,我國穿越長江的首條地鐵隧道。作為武漢地鐵2號線的過江通道,這一隧道全長約3100米,左右線相距13米,開挖深度在長江平均水位線下48米處。

  武漢長江江底地質條件複雜,沿江兩岸建築眾多,從2009年11月開始全面施工的這一過江隧道,平面呈“S”形,縱面呈“U”形,與武漢長江公路隧道相比,其隧體更長、直徑更小、轉彎更急、開鑿難度更高。

  負責施工的中國中鐵隧道集團經過聘請全國10多個省市的專家攻關,通過採用“泥水加壓平衡盾構技術”施工,有效控制了工程風險和工程質量,成功解決了隧道施工中長江江底壓力過大和地表建築物沉降等10多項難題。

  中國中鐵隧道集團武漢地鐵過江隧道項目部常務副經理王承山介紹,作為連接武昌、漢口兩鎮中心區域的過江通道,這條隧道是武漢地鐵2號線的節點工程。

  據介紹,計劃2012年建成的武漢地鐵2號線,長27.98公里,總投資149.13億元,建成後可承擔武漢約50%的公共交通過江客運量。