東風本田副總經理 劉洪

　　日前，第九代思域在成都車展上首發，並於10月底或11月初上市發售，該車仍然只有三廂版本，目標對手為卡羅拉、軒逸等高端A級車。

　　據東風本田副總經理劉洪介紹，第九代思域上市後，現有的八代思域將停産，並作為東風本田自主品牌的原型車。劉洪告訴記者，東風本田對新思域的前景信心十足，新思域的目標是年銷量要達到10萬輛。

　　劉洪的信心來自第九代思域全面提升的配置。資料顯示，第九代思域的長、寬、高在原有尺寸上都分別有所變化。此外，新思域的軸距約為2670mm，比上一代2700mm的數據減小了一些，由於座椅做了新處理，新思域的後排空間比八代思域反而有所增加。

　　“新思域定為運動型車，軸距的縮短會使操控性更好。”劉洪解釋説。

　　在發動機方面，第九代思域升級了現款的1.8升發動機，型號為R18Z2，最大功率達到了104kW，比現有的103瓦馬力略有增加，但油耗有所下降。除此之外，第九代新思域將首次增加2.0升動力版本，最大功率115kW。

　　記者在現場看見，第九代思域2.0升版本採用了全黑內飾，做工也極為優良，向高端車思鉑睿看齊，突出其運動性。

　　據劉洪介紹，2.0升思域的提升是為了滿足那些對動力有更高要求的消費群體，同時能進一步提升思域的品牌力。“2.0升車型的重點不是銷量。”劉洪説。

　　同時，據劉洪透露，第九代思域上市後，現有的八代思域將停産，並作為東風本田自主品牌的原型車。

　　據悉，2006年，第八代CIVIC在由東風本田同步導入國內市場後，結合了中國消費者的駕駛與審美習慣進行全新設計，先後於2009年和2011年兩次升級。自中國上市開始，思域每年銷量穩步上漲。從2006年導入之初的3.79萬輛，到2010年突破10萬輛，思域創造了中級車的一項新紀錄——憑藉單一排量（1.8升）、單一廂體（三廂），年銷量突破10萬輛。目前國産思域在中國保有量超過了45萬輛。

　　最後，據劉洪介紹，東風本田第二工廠將於明年7月份投産，新工廠的設計産能為36萬輛，為了不使産能放空，東風本田明年將發佈4款新車，包括兩款全新車型和兩款改款車型。“東風本田計劃在2013年擁有7-8款車型，年産能達到50萬輛。”劉洪説。商報記者 錢瑜