作者： 索寒雪 | 來源： 中國經營報

　　渤海19-3號油田漏油事件已經過去了3個月，近日，康菲終於拿出一套堵漏措施，以求解決目前的漏油問題。然而，看到康菲漏油的方案後，一位國務院調查組的成員向記者表達了自己的不滿，“康菲的方案只是一個暫時有效的辦法，是應對外界輿論採取的臨時措施。絲毫沒有徹底改善渤海19-3號油田面臨的長久危機。”

　　記者了解到，國務院調查組的工作已經進行到評估和索賠數額計算階段，“月底，一份綜合的評估報告將上交國務院。”屆時，康菲以及中海油甚至渤海的“命運”都將水落石出。

　　康菲實質是“減”輿論壓力

　　近日，康菲宣佈，在中海油總公司批復了其泄壓方案和封堵方案後，康菲中國已向國家海洋局彙報了關於中海油的相關批復，並已經開始泄壓作業。

　　早前國務院調查組前往鑽井平臺調研後發現“是人為因素造成的漏油”。知情人士向記者透露是超高壓作業引起的漏油。

　　不久前，國家海洋局對外公佈的一份初步調查結果顯示，“造成此次溢油的原因，從油田地質方面來看，是由於作業者回注增壓作業不正確，注採比失調，破壞了地層和斷層的穩定性，形成竄流通道，因此發生海底溢油。”

　　對此，康菲沒有正面回應，也沒有主動承擔人為責任。但實際上地層面臨的巨大壓力並由此造成持續難以封堵的漏油問題，已經非常棘手。

　　在康菲上報給中海油的方案中顯示，在泄壓方案中，康菲中國將開啟部分井從地層中排液，以減輕地層壓力，該方案將被逐步實施。方案確立的泄壓總原則是對目前超壓的地區和危險斷層附近的井進行排液泄壓。

　　此封堵方案，是進一步防止滲漏源再發生的額外封堵措施。表面上看，頗具技術性的方案能夠緩解目前油田存在的問題，也基本可以暫時解決漏油。

　　但是國務院調查組成員在完成油井調研後，了解到了更多真相，“康菲的這套方案根本就是治標不治本，真正減的是輿論壓力。他們用一些專業性的描述，在蒙蔽缺少專業知識的人。”國務院調查組人士向記者評論。

　　之前，中海油設計人員曾向記者揭示漏油原因，“一個海上油田區塊的開採期一般只有十幾年，而該事故區塊從1999年開採至今已經有12年了，區塊産量已經很有限，康菲為了獲得更多的産量向地層中施加高壓力注水，造成油體上溢，地層斷裂。”

　　國務院調查組人士向記者表示，“真正能夠緩解渤海漏油危機的是，要從常規作業的手段入手，改進注水方式、控制注水壓力以及調整回注層。”

　　生産方式需要改變

　　據了解，油田投入開發後，隨著開採時間的增長油井産量大大減少，甚至會停噴停産。為了提高油層壓力，實現油田高産穩産，並獲得較高的采收率，必須對油田進行注水。

　　注水無論對陸地上的油田還是海洋油井，都是保持和提高産量採取的重要方式。

　　對於中海油而言，中海油年産石油量5000萬噸，其中有3000萬噸來自於渤海。因此，渤海維持高産對中海油的意義非常重大。

　　據透露，目前關閉的19-3號油井每天的産值在一億元人民幣，今後保障19-3號油田的持續生産是中海油和康菲的必然之選。19-3油田是迄今為止中國建成的最大的海上油氣田，面積覆蓋約3200平方公里。

　　“如果只是簡單地堵住漏油，並不能解決19-3號油田面臨的長期問題。”國務院調查組人士表示，“要改變的不僅僅是為封堵漏油所進行的短暫措施，而是整個作業方式的改變，整個19-3油田都面臨這一問題，而不僅僅是兩口油井的問題。”

　　“不改變作業方式，危機就一直存在。”該人士透露，對於注水壓力和地層監控，一直被康菲和中海油所忽視，並失去對壓力的控制。

　　而改變生産方式，則意味著在開發接近尾聲的低産油井中投入更多的技術和資金以及更精細地管理。

　　中海油顯然面臨著技術上的挑戰。中石化人士透露，“中海油經常從我們的設計隊伍中挖走設計人員，並提供更高的薪酬待遇。”

　　“在技術上，只要中海油想辦法解決，還是有辦法的。”上述人士表示。據了解，中海油和康菲的相關技術人員，每3天就要舉行一次聯席會議。中海油目前也已經意識到，自己過去對渤海的野蠻開發，對注水壓力的失控，正亟待改善。記者注意到，中海油的網站上已經明確表示，“要求作業者在泄壓方案實施期間加強油藏動態監測、特別是地層壓力監測，根據油藏壓力變化情況及時制訂優化方案報送中海油審批。”

　　有數據分析，19-3油田被責令全面停産，將使該公司的凈産量再減少約4萬桶/天，也就是説，受此次事故影響，中海油公司凈産量減少約6.2萬桶/天，佔全國日凈産量約8.6%。

　　索賠數據存爭議

　　在國務院調查組、中海油和康菲緊張工作之時，民間索賠工作也在不斷推進中，“目前，我們最急切等待的就是19-3油田漏油的數量。”代理北京樂亭漁民申請康菲索賠損失的盈科律師事務所人士向記者表示，“確定了漏油的數量就能夠確認污染的程度。”

　　記者了解到，國務院調查組基本認可康菲提供的漏油量數據，但是該數據並沒有對外公佈。國家海洋局北海分局9月14日公佈蓬萊19-3油田最新一週海洋環境監視監測結果顯示，蓬萊19-3油田C平臺附近仍有間歇性油花溢出，每天都發現小範圍油帶。

　　2011年9月7日至13日，國家海洋局北海分局繼續開展蓬萊19-3油田溢油事故海洋環境監視監測，最新一週結果顯示，蓬萊19-3油田C平臺附近有間歇性油花溢出，最少為每分鐘3個，最多每分鐘200個，無明顯規律，平均每天溢油量約為3.6升。

　　但是，這樣零散的數據對未來的索賠並沒有幫助，“只有通過第三方機構調查的數據，我們才能採用。”上述盈科律師事務所人士表示：“委託當地院校進行調查，還是委託哪些第三方機構，還沒有確定。”

　　康菲已經做好了應對的準備，在8月底康菲召開的新聞發佈會上，其中國區高管表示，“已經委託了第三方機構對污染情況進行調查，但是不方便透露該機構的名稱。”

　　據了解，索賠數據中最核心的問題是，“因為在漏油之前，渤海就存在污染，所以很難界定，目前的污染有多大程度上是漏油造成的。”上述人士表示。中海油和康菲雖然都表示要成立賠償基金，但是，目前尚未公佈基金的金額。