商報訊（記者 丁開艷） 昨日，鐵道部宣佈新的退票費規定：自9月25日起，開車前，退票費由原來按每張車票面額的20%計收下調為按5%計收，退票費最低按2元徵收。

　　鐵路退票費用偏高一直備受質疑。早在此前，就有乘客因為一張555元的京滬高鐵車票退票後需收取111元的高額手續費而對鐵路部門提出訴訟。

　　“此次降低退票手續費是鐵路部門釋放的一個積極信號，畢竟退票費用已經開始下調。” 北京交通大學經管學院教授趙堅接受本報記者採訪時表示，如果設置差別退票費率，區分不同原因來設置不同的退票比例，會更利於體現公平，但對於差別退票費率，在實際過程中的操作模式比較複雜，所以其設置過程還應慎重。

　　對外界呼籲的鐵路系統應設立自身賠償制度，以便在停運以及晚點時進行賠償的信息，鐵路部門依然“無動於衷”。

　　“旅客購買車票後，就已經和鐵路部門簽訂了合同，如果旅客違約需要支付退票費，那麼鐵路系統晚點以及停運後，給旅客造成損失後同樣也應該給予賠償，但目前這部分賠償制度並不存在。” 趙堅表示。

　　對此，中投顧問高級研究員黎雪榮認為，京滬高鐵開通運營後鐵路系統經常出現晚點情況，隨著該類現象的出現，鐵路部門應該完善各項服務配套措施，如果列車出現停運或者長時間晚點，乘客應首先能享受退票和獲得賠償的權利。

　　此外，網絡售票方面，鐵道部表示，9月底前全國動車組列車將分步實行互聯網售票。其中，鄭西高鐵、武廣高鐵動車組列車9月20日起實行；廣深、滬寧、滬杭、廣珠、海南東環、成灌線動車組列車9月22日起實行；其餘動車組列車9月30日起實行。