針對近日的裁員風波，比亞迪董事長王傳福昨日在2011年第一次臨時股東大會上回應稱，此次裁員和調整是為比亞迪2009年的錯誤買單，但2015年實現産銷量中國第一的目標不會改變。

　　當日股東會上，近期的裁員風波成為一大焦點。王傳福接連遭到股東追問副總裁夏治冰離職的緣由及銷售團隊減員如何保證今年的業務銷量。對此，王傳福表示，從目前的市場形勢看，裁員在所難免，“我們是在做正確的事，卻從外界得到了不好的反應”。

　　對夏治冰的離職原因，王傳福並未直接作答，他只是坦承比亞迪09年在銷售戰略上犯了錯，只不過當時的輝煌掩蓋了問題。“如今我們要為過去犯下的錯誤買單。當時的銷售戰略是重經銷商數量，忽視了經銷商質量，埋下了錯誤的種子”。

　　王傳福表示，從今年起比亞迪進入調整年，“這個調整一是優化管理團隊和經銷商網絡，二是加強品牌設計”，這個調整將會歷時3年。

　　相對於過去幾年每年近100%的銷量增長速度，王傳福昨日表示，此後比亞迪將保證每年20%-30%的銷售增量，並且力爭完成2015年中國第一的目標。

　　此外，針對比亞迪2011年上半年凈利同比下降88.63%的慘澹業績，王傳福稱，將從明年起大力壓縮資本開支，“比亞迪今年上半年資本開支50億，下半年將壓縮到30億，全年控制80-90億元人民幣。2012年將資本開支壓縮30億，控制在50-60億元人民幣”。

　　數據顯示，比亞迪2010年資本開支逾100億。（記者朱艷瑩）

　　比亞迪近兩年大事回顧

　　2010年3月，比亞迪爆出經銷商網絡危機，部分經銷商推出比亞迪網絡。截至11月底，比亞迪退網經銷商30余家，主要集中在較新的A3、A4網。

　　2010年7月，比亞迪在西安投資50億元啟動的40萬輛産能擴張項目（也是比亞迪目前為止最大的擴産項目），因為涉嫌“非法佔用耕地”而被國土資源部叫停。

　　2010年8月，由於上半年銷售情況未達到預期，比亞迪將銷量目標下調了25%至60萬輛，成為去年首個宣佈下調銷售計劃的汽車企業。但此後最終銷售數據距此目標仍有一定差距。

　　2010年9月，股神巴菲特應比亞迪之邀來到中國，先後參觀比亞迪多個生産基地，與比亞迪經銷商共進晚餐，並參加比亞迪新車M6發佈會，為比亞迪大力助威。

　　2011年8月22日，比亞迪股份發佈中報，上半年凈利潤較上年同期驟降88.6%。

　　■ 事件回放

　　8月底忽現裁員風波

　　8月30日，有媒體報道稱比亞迪汽車銷售公司大幅裁員。消息最初來自比亞迪內部員工爆料。據稱，比亞迪汽車銷售公司的裁員比例高達70%，限定9月30日前全部尋找生路，裁員主要針對汽車銷售營銷部，目標是把2700人的銷售公司裁到800人，第一步先裁到1600人。

　　多名比亞迪員工確認，銷售業績不好是公司高層決定進行調整的原因，主要調整銷售部門，業績不好的區域負責人正是調整對象。

　　對此，比亞迪銷售公司總經理助理李雲飛隨後回應稱，裁員只是銷售公司正常的人事調動，營銷部沒有撤銷也未解散。人員調動只是為了更好地提升銷售服務水平，提高內外部工作效率。

　　這並非比亞迪第一次傳出大幅裁員消息。今年3月份，比亞迪也曾傳出此類消息。8月5日，在比亞迪工作13年的比亞迪股份副總裁、汽車銷售公司總經理夏治冰離職引起廣泛關注，外界猜測是由於比亞迪業績不佳所致。

　　■ 分析

　　比亞迪應儘快走出倣造階段

　　汽車分析師鐘師認為，比亞迪龐大數量的人員設置依據過去的增長速度，市場走低後，調整也是必然的。

　　對於比亞迪業績從去年開始以來低迷，鐘師認為，此類痛苦的過程，自主品牌吉利也經歷過，而吉利已經通過戰略轉型已取得明顯進步，比亞迪也會經歷這樣一個過程。“目前市場回歸理性，正是企業反思的時機，在經歷這一輪波折後，比亞迪應踏踏實實地穩步前進，潛心推出一些真正有競爭力的産品，提高産品品質和技術含量，儘快走過F3、F6這樣模倣造車的階段，推出自己的設計。”

　　他認為，比亞迪是一個很有特色的企業，如果能夠把傳統車型做好，再加上新能源方面的優勢，就能夠保持領先。但是如果在傳統車型方面沒有過硬的競爭力，光靠炒作新能源的概念，就很難有發展的後勁。