自從上世紀60年代末，北京正式運營第一條地鐵以來，截止去年底，我國已經在12個城市開通運營48條城市軌道交通線，總里程近1400公里。此外，還有36個城市在申請建設，大部分已經得到批復，全國正掀起一股軌道交通建設熱潮，“十二五”末軌道交通總里程有望翻番。尚普諮詢建材行業分析師認為，軌道交通的大力發展，必將帶動一系列産業的發展，包括塗料行業。軌道交通除了地鐵車廂用塗料以外，包括站臺、隧道等配套設置都需要用大量的塗料。為滿足安全的需要，城市軌道交通所用的塗料需要滿足以下五方面的要求：

　　第一、防火。地鐵運營時客流量大，而且多封閉在一個狹窄的空間，單位面積人口密度大，一旦發生火災事故，極易造成群死群傷等惡性事件，並造成嚴重的經濟損失和惡劣的社會影響。為避免災難的發生，地鐵站除了要有良好的監控系統和報警設施外，地鐵車站或車輛的表面涂層或其他裝飾材料必須達到A級防火等級。此外，隧道結構多是由鋼筋混凝土和石塊共同堆砌而成。隧道也必須採用專用防火塗料。

　　第二、耐臟。地鐵站是一個人流比較密集的場所，行人或行李難免與裝飾板材發生摩擦或磕碰，因此地鐵裝飾板材涂層要有良好的抗劃傷性和耐油污性。即使有了輕微的臟污，也要容易清除，以保持車站的整潔。

　　第三、防腐。地鐵軌道運行的隧道環境濕度較大、二氧化碳含量較高，陰暗潮濕的環境容易使油漆塗料發黴脫落，為延長使用週期和減少維護費用，軌道塗料對防腐性要求很高。(尚普諮詢)

　　第四、不反光。為面對不同地下運行環境，要求探照燈照射到隧道墻上時不反光，並能儘量吸收光線，避免光線反射給司機駕駛帶來的視覺障礙。部分在地面運行的路段，也要求車廂外部塗料不反光，儘量減少光污染。

　　第五、健康環保。軌道車輛內人口密度大，而且空間相對密閉，為確保有限空間內的空氣清潔和人員安全，車輛內飾塗料對甲醛等有害物質的排放或輻射物質釋放的要求更加嚴格。

　　據尚普諮詢發佈的《2011-2016年中國塗料行業分析及投資盈利預測報告》顯示，長沙、青島、武漢等地的軌道交通建設計劃已經得到批復，正在如火如荼的開展，預計全國“十二五”期間軌道交通建設總投資將達萬億元。軌道交通建設的蓬勃發展，對塗料的需求巨大，軌道交通將成為塗料發展的新動力。