本報記者 劉紅霞報道

　　原本“一枝獨秀”的豪車市場似乎也要步入國內車市的增速下滑時代。

　　在今年上半年國內整體車市低迷的狀態下，豪華車似乎完全不受整體市場影響，銷量一路高漲。據了解，上半年國內進口車上牌量達到39.5萬輛，同比增長36%，遠高於國産車上半年僅3.35%的增長。作為進口車增長主導力量，豪華品牌增長47.2%。

　　但“好景不長”。據中國進口汽車貿易有限公司日前發佈《2011年上半年進口車市場分析報告》顯示，6月份，國內進口車上牌量已出現環比下滑。主要豪華車品牌銷量增速亦出現下降，奔馳7月銷量更是首度出現負增長。

　　中投顧問交通行業研究員申正遠在接受《中國産經新聞》記者採訪時表示，豪車市場增速放緩與整個汽車消費市場不景氣有著直接的聯絡，由於宏觀經濟環境的影響，社會消費能力受到抑制，汽車銷售市場缺乏增長推動力，均導致市場增速放緩。

　　有業內人士指出，因為進口車量額不易調節，受宏觀經濟調整影響要滯後國産車一個季度左右，所以當前的豪車熱可能只是一種假象。目前，市場似乎已經發出了轉冷信號，豪車市場下半年要防止出現大幅回落。

　　“從目前汽車市場發展趨勢以及我國預期經濟形勢走勢來看，豪車市場增速持續放緩的可能性較大。”申正遠指出：一方面，豪車銷售市場已經全面打開，消費人群基數已經得到一定程度開發；另一方面，當前經濟形勢並不明朗，産業空心化逐漸加劇，如果社會財富二次分配發生改變，豪車消費基數將有一定程度下降。

　　中商流通生産力促進中心汽車行業研究員鐵志海在接受《中國産經新聞》記者採訪時卻認為：“由於七八月算是傳統淡季，豪車市場銷量的增長不像上半年那麼快是屬於正常現象，隨著‘金九銀十’的到來，豪車市場前景依然可期。”

　　鐵志海表示，從一個較長的時間段來看，隨著我國進一步踏入汽車社會，人均收入的增長以及豪華車消費人群品牌忠誠度的培養，我國的豪華車市場依然有較大的市場增長空間。目前豪車市場出現增速放緩，既受到宏觀經濟偏弱和淡旺季的影響，也是受到了整體車市處於調整期的大環境所致。“但只要宏觀經濟能夠保持持續穩定增長，預計豪車市場仍將增速發展。”他説。

　　業內人士張景添在接受媒體採訪時也指出，豪車已經越來越多地搶奪中高級車市場的份額，這也是豪車銷量現在及未來能保持高速增長的一大動因。他表示，目前豪車品牌已經大大降低了門檻，不少入門級車型的價格與頂配中高級車的價格相差不大。在兩者的選擇中，消費者將更趨於豪華車品牌的入門級車型。