8月20日，康菲石油中國有限公司(下稱“康菲中國”)向國家海洋局北海分局承認，在蓬萊19－3油田C平台北側15米範圍內發現9處海底油污滲漏點。

　　另據國家海洋局8月19日表示，國家海洋局已&&聯合國土資源部、環境保護部、交通運輸部、農業部、安監總局、國家能源局等部門組成聯合調查組，“調查組明確要求，康菲公司必須不折不扣地採取有效措施徹底排查並切斷溢油源，徹底排查並消除再次發生溢油的風險，並保證不再造成新的海洋環境損害，對已經造成的損害要切實負起責任”。

　　“蓬萊漏油事故的治理和賠償不僅可以判定污染方在生産管理方面有疏漏，且可以判定，中國相關部門監管疏漏及法律法規的存在問題。”對於仍在發酵的蓬萊19-3油田漏油事故，有能源專家表示，“隨著中國石油消費的大幅度增長，海洋的石油污染概率也不斷增大，相關部門在處理海上污染事件時需要有比較完善的制度安排。同時，中國有關部門和企業更應該反思：在採取‘近海採油’擴張策略的同時，是不是應該將生産安全和環境安全問題擺在最重要的位置？”

　　康菲中國的清污工作多次被國家海洋局點名批評。國家海洋局曾多次表示，康菲中國採用的都是“臨時措施”。

　　國家海洋局北海分局本月初下發通知，要求康菲公司“于8月7日前完成海底油污清理工作”，並在8月10日前“提交清理回收效果的評估報告”。但8月12日，康菲中國的表態卻是：“70%的海底礦物油、油基泥漿回收工作已完成。”

　　這樣的清污進展顯然讓外界十分不滿。實際上，就連清污工作本身，康菲中國與有關部門的調查都有出入。對此，國家海洋局8月19日在官網上強調，聯合調查組調查期間，“康菲必須積極配合調查工作，無條件地保存好原始數據和資料，並隨時按照聯合調查組的要求提供相關原始數據和資料。”

　　“這只能説明，康菲中國之前可能隱瞞了溢油的真實情況，且沒有盡全力處理溢油事故。”昨日，中國價值指數首席研究員崔新生對《國際金融報》記者稱。

　　崔新生認為，“作為央企的最重要代表之一，代表國家行使股東權益的中海油應以其專業能力，積極維護本國利益。除了幫助康菲控制油污擴散，清除溢油點，還應邀請無利益關係的第三方調查事故的起因等，同時成立類似專家委員會的調查機構，邀請國內外頂尖專家介入調查康菲的處置過程，以真正做到有效監督，最終讓事故的處理更科學與透明。”

　　事故的“責任方”康菲中國日前也對外公開道歉。在一份公開的新聞稿中，康菲表示，康菲將與國內外獨立專家共同審查油藏斷層分析資料，驗證C-20井是否已被永久封堵，確認礦物油油基泥漿是否已全部清理乾淨。“康菲對此次事件非常重視。我們將全力以赴，並將採取措施確保不再發生此類事件。”康菲石油中國有限公司總裁司徒瑞表示。

　　但這份聲明並未對8月底能否徹底清理油污和如何應對國家海洋局的公益訴訟等問題進行回應。不過，就在這份公開聲明發佈的前幾天，康菲官網上刊登的一則“康菲潤滑油招聘業務精英”啟事稱，“近期，隨著中國渤海灣康菲鑽井平臺漏油事件的不斷演變，使美國康菲石油公司的知名度得到了很大幅度的傳播，也使得美國康菲潤滑油被越來越多的行業內人士所關注，業務成交量同比大幅度提升，業務人員工作量大幅度增加。”這或許同樣會將康菲的道歉聲明“大打折扣”。